[实用新型]轨排运输车组

说明书

本实用新型提供一种轨排运输车组，用于对轨排进行运输，包括至少一组运输车，每组所述运输车包括至少两个相连的平车，且每组所述运输车上放置至少一层所述轨排，每组所述运输车中与所述轨排的一端靠近的所述平车上设有第一活动转盘，每组所述运输车中与所述轨排的另一端靠近的另一所述平车上设有第二活动转盘，所述第一活动转盘和所述第二活动转盘在所述平车上转动设置，且所述轨排的一端位于所述第一活动转盘上，所述轨排的另一端位于所述第二活动转盘上。本实用新型解决了轨排运输平车过弯道时，轨排两头相对车体横向位移大，通过曲线能力差的问题。

技术领域

本实用新型涉及排轨运输领域，尤其涉及一种轨排运输车组。

背景技术

随着经济的迅速发展，各大中城市的交通状况逐渐拥挤。为了缓和城市交通拥堵的压力，越来越多的城市规划建设地铁，地铁更贴近人们的生活。在建设地铁的过程中，铁路铺设工作尤为重要。

由于受地铁隧道内空间狭窄的限制，为了提高轨道铺设的效率，保证轨道铺设的质量，一般采用长轨排铺设。在隧道外工人会先在地面上将钢轨与轨枕组合在一起，调节好钢轨间的距离和轨枕间的距离，并用扣件将它们固定在一起，这种组合被称为“轨排”。轨排组装完成检查合格后，将轨排吊装在轨排运输平车上，通过机车牵引倒推轨排运输平车进入隧道行驶至轨排铺设处，由龙门吊将轨排吊到路基上实施铺设。单个轨排长度一般是25m，轨排运输平车长度是12m，要想运输轨排必须是两辆轨排运输平车连挂为一组使用，轨排顺轨方向平放于轨排运输平车上，可以叠放2-3 层。

但是，地铁轨道线路不完全是直线，曲线很多，轨排又很长，所以运输轨排特别是过弯道时，轨排两头相对车体有横向位移。轨排运输平车过弯道时车速很慢，轨排两头相对车体横向位移大，通过曲线能力差，对于线路过小曲线半径过小，25m长的轨排确实不能通过，只有减小轨排长度，这要造成地铁轨道间的焊缝增多，焊接、焊缝探伤打磨工作量增大。为了保证轨排安全运输，必须改善轨排运输时的通过曲线能力。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨排运输车组，解决了现有轨排运输平车过弯道时轨排两头相对车体横向位移大而造成轨排运输平车通过曲线能力差的问题。

本实用新型提供一种轨排运输车组，用于对轨排进行运输，包括至少一组运输车，每组所述运输车包括至少两个相连的平车，且每组所述运输车上放置至少一层所述轨排，每组所述运输车中与所述轨排的一端靠近的所述平车上设有第一活动转盘，每组所述运输车中与所述轨排的另一端靠近的另一所述平车上设有第二活动转盘，所述第一活动转盘和所述第二活动转盘在所述平车上转动设置，且所述轨排的一端位于所述第一活动转盘上，所述轨排的另一端位于所述第二活动转盘上。

本实用新型的具体实施方式中，所述第一活动转盘和所述第二活动转盘包括：转盘组件和转动连接组件，所述转盘组件通过所述转动连接组件转动设置在所述平车上。

本实用新型的具体实施方式中，所述转盘组件包括：所述转盘组件包括：盖板和座板，所述座板的中心开设可供所述转动连接组件装配的装配孔；

所述盖板包括第一盖板与第二盖板，所述第一盖板和所述第二盖板分别位于所述座板的两端，且所述第一盖板和所述第二盖板之间具有与所述装配孔相通的间隔；

所述装配孔上设有销套，且部分所述销套延伸到所述间隔中。

本实用新型的具体实施方式中，所述转盘组件还包括：第一筋板、第二筋板和槽钢，所述槽钢位于所述盖板和所述座板之间，所述第一筋板设在所述座板上且位于所述间隔中，且所述第一筋板的一端抵在所述销套的外表面上，所述座板上位于所述间隔处的区域上设有多个溢水孔，所述第二筋板设在所述盖板和所述座板之间且靠近所述盖板和所述座板的外边缘。