[实用新型]一种钢骨软体多级防船撞装置及桥墩

说明书

本实用新型提供一种钢骨软体多级防船撞装置及桥墩，包括主体，软体腔，罩体。所述主体为钢骨结构，一侧设有组装区；所述软体腔组设于所述组装区，所述软体腔内设有耗能件；所述罩体罩设于所述组装区，并和所述主体共同形成一容纳空间，所述软体腔收容于所述容纳空间；同时，所述罩体用于在超过设定强度的撞击后至少部分损坏，以露出至少部分所述软体腔。装置柔软，吸能性强，多级防护，保护碰撞船舶及桥墩效果优异，分段设置易维修。

技术领域

本实用新型涉及桥梁防撞结构，具体是指一种钢骨软体多级防船撞装置及桥墩。

背景技术

随着现代水上交通的不断发展，船舶运输量也在快速增长，同时桥梁建设规模越来越大，桥梁数量越来越多，因此船舶撞桥事故发生概率大大增加。船舶撞桥事故不但威胁船舶通行的安全，严重影响桥梁的安全运营，还常常带来巨大的生命、财产损失，后续对船舶及桥梁的维修也会带来极高的维修难度及维修成本，因此桥墩防撞船设施的存在尤为必要。人们也希望桥墩防撞船装置能防止桥梁因船舶撞击而发生不可逆转的损坏，同时尽可能地保护船舶，将损失减小到最低程度。

现有的大型桥墩防撞船设施主要分为三大类：钢骨结构防撞设施、玻璃钢复合材料防撞设施和钢覆复合材料防撞设施，它们的基本原理均是通过能量吸收和消耗来设计的。但是，现有技术中的防撞船设施均较硬，船舶直接碰撞于较硬的防撞船设施上，未能明显降低船舶的受损程度。且这三大类防船撞装置均只有单级设防，在发生碰撞后，防撞设施的主体结构变形往往是不可恢复的，较小变形须经过外力修复，大面积变形或损坏时须进行单体更换后方能重新使用，因而维修困难、成本大且维修率高。

因此，如何提高桥梁防船撞装置的保护性能，降低船撞后船舶及桥墩的受损程度，降低维修难度及成本，成为亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能降低船撞后船舶及桥墩的受损程度，实现低难度低成本维修的防船撞装置。

第一方面，本申请提供一种钢骨软体多级防船撞装置，其包括，主体，所述主体为钢骨结构，一侧设有组装区；

软体腔，所述软体腔组设于所述组装区，所述软体腔内设有耗能件；

罩体，所述罩体罩设于所述组装区，并和所述主体共同形成一容纳空间，所述软体腔收容于所述容纳空间；同时，

所述罩体用于在超过设定强度的撞击后至少部分损坏，以露出至少部分所述软体腔。

由于本申请提供的防船撞装置较软，吸能效果好，且为多级耗能，因此可有效保护船舶和桥体，减小船舶和桥体的受损程度，桥墩基础整体抗力足够时，可做到小船不损、中船可修、大船破坏，以此方式降低了维修成本及难度。

结合第一方面，作为一种可选的实施方式，所述罩体包括靠近所述主体的易碎部分，所述易碎部分与所述主体相连。

由于所述罩体设置了易碎部分，因此发生撞击时易碎部分可损坏以使部分软体腔露出吸能，以保护船体。

结合第一方面，作为一种可选的实施方式，所述罩体还包括设于所述易碎部分远离所述主体一侧的扩散块，所述扩散块用于将撞击能量传递至所述软体腔。

由于设置有所述扩散块，因此当发生撞击时扩散块可把撞击产生的能量均匀扩散至软体腔内各个部分，以使软体腔内耗能件充分发挥耗能作用。

结合第一方面，作为一种可选的实施方式，所述扩散块、易碎部分和所述主体共同形成所述容纳空间。

由于设置有所述容纳空间，因此软体腔放置于容纳空间内可被有效保护。

结合第一方面，作为一种可选的实施方式，所述易碎部分为玻璃钢，所述扩散块为软木结构。