[实用新型]一种输出可调的紧急通风逆变器

说明书

本实用新型涉及轨道车辆紧急通风技术领域，公开了一种输出可调的紧急通风逆变器，以实现方便快捷地调节紧急通风逆变器，消除车辆工作人员及维修人员带电操作时存在的安全隐患；本实用新型的紧急通风逆变器包括DC/DC变换电路、与DC/DC变换电路连接的三相逆变器和与三相逆变器连接的滤波电路；其中，DC/DC变换电路包括隔离变压器，用于将输入的110V直流电转换为350V直流电；三相逆变器用于将350V直流电逆变为三相交流电；滤波电路用于对三相交流电进行滤波处理后输出三相正弦波交流电。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆紧急通风技术领域，尤其涉及一种输出可调的紧急通风逆变器。

背景技术

再轨道列车的运行中，当列车空调控制器检测不到交流380V时，需要紧急逆变器为车体本节两台空调机组通风机和司机室空调机组供电，实现紧急通风，且持续时间约为一小时。考虑到紧急逆变器主要安装在车上或者车下，离乘客距离较远，目前列车上的紧急通风逆变器基本上都是采用非隔离型BOOST升压电路、逆变电路及滤波电路组成。当空调机组给出启动信号后，紧急通风逆变器便一直处于工作状态。输出幅值和频率恒定三相交流电。但是，目前的紧急通风逆变器的输入输出之间没有隔离，导致车辆工作人员及维修人员带电操作时存在安全隐患。且紧急通风逆变器输出电压的幅值和频率不能根据空调机组的通风量进行调节，如果空调控制器出现故障时没有在1个小时后关闭启动信号，紧急逆变器一直工作，将消耗列车110V蓄电池的能量，造成资源浪费。

因此，如何实现方便快捷地调节紧急通风逆变器成为一个急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种输出可调的紧急通风逆变器，以实现方便快捷地调节紧急通风逆变器，消除车辆工作人员及维修人员带电操作时存在的安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种输出可调的紧急通风逆变器，包括：DC/DC变换电路、与所述DC/DC变换电路连接的三相逆变器和与所述三相逆变器连接的滤波电路；

所述DC/DC变换电路包括隔离变压器，用于将输入的110V直流电转换为350V直流电；

所述三相逆变器用于将所述350V直流电逆变为三相交流电；

所述滤波电路用于对所述三相交流电进行滤波处理后输出三相正弦波交流电。

作为另一个可行的实施方式，还包括预充电模块，所述预充电模块的输出端通过电容C3与所述DC/DC变换电路的输入端连接，用于对电容C3充电以输入110V直流电。

优选地，所述预充电模块的电路包括熔断器FU201、主接触器KM201、预充电接触器KM202、二极管D201、和预充电电阻R201；

所述熔断器FU201的一端连接110V电源的正极，所述熔断器FU201的另一端连接主接触器KM201的一端，所述主接触器KM201的另一端连接电容C3的一端，所述预充电接触器KM202的一端连接所述熔断器FU201的另一端，所述预充电接触器KM202的另一端连接二极管D201的正极，所述二极管D201的负极连接预充电电阻R201的一端，所述预充电电阻R201的另一端连接所述主接触器KM201的另一端，所述电容C3的另一端连接110V电源的负极。

优选地，所述DC/DC变换电路包括MOS管Q1、MOS管Q2、MOS管Q3、MOS管Q4、电容C4、电容C5、电容C6、二极管D1、二极管D2、高频隔离变压器T1、二极管D3、二极管D4、电感L2、电容C10、电阻R202；