[实用新型]一种改良的隔音板

说明书

本实用新型涉及交通道路降噪设备领域，具体公开了一种改良的隔音板，包括板体，板体内设置有夹紧机构，夹紧机构包括驱动滑块、从动滑块和楔形抵块；驱动滑块与第一滑动腔滑动配合，从动滑块与第二滑动腔滑动配合，驱动滑块与从动滑块活动连接；从动滑块的一端延伸出第二滑动腔外后与楔形抵块连接；当上下两块板体拼接时，一块板体的楔形凸块嵌入另一板体的凹槽中，板体的底端面将另一板体的驱动滑块压入第一滑动腔中，驱动滑块带动从动滑块将楔形抵块推出并抵紧在楔形凸块的楔形面上，从而对凹槽中的楔形凸块进行夹紧，进一步提升上下两块隔音板之间安装的稳定性以及密封性，在增强声屏障整体结构的同时，也大大提高隔音效能。

技术领域

本实用新型涉及交通道路降噪设备领域，具体涉及一种改良的隔音板。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展和人民生活水平的提高，一方面公路里程不断增加，公路等级不断提高，另一方面汽车保有量日益递增，所以交通流量逐渐上升，使得城市交通噪声剧增，已经严重干扰了人们的日常生活，城市区域环境噪声的主要污染源就是交通噪声。目前广泛采用的解决方案就是建造声屏障，声屏障具有降噪效果性能好、结构安全可靠、安装成本低以及经久耐用等优势。

现有的声屏障主要由钢结构立柱、隔音板两部分组成。现有声屏障中的隔音板六面均为平面，安装时上下两块隔音板之间容易出现缝隙，从而影响声屏障的隔音效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种改良的隔音板。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种改良的隔音板，包括板体，所述板体的顶端面设置有凹槽，所述凹槽沿板体的长度方向延伸；板体的底端面设置有向外凸出的楔形凸块，所述楔形凸块沿板体的长度方向延伸，楔形凸块可嵌入凹槽中；

板体的顶端面还开设有第一滑动腔，所述第一滑动腔沿板体的高度方向朝板体内部延伸；板体内设有多个第二滑动腔，所述第二滑动腔沿板体的宽度方向延伸；第一滑动腔贯穿第二滑动腔，且第二滑动腔与凹槽连通；

板体内设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括驱动滑块、从动滑块和楔形抵块；所述驱动滑块与第一滑动腔滑动配合，所述从动滑块与第二滑动腔滑动配合，驱动滑块与从动滑块活动连接；楔形抵块设置在凹槽中，从动滑块的一端延伸出第二滑动腔外后与楔形抵块连接；楔形凸块的楔形面与夹紧机构位于板体的同侧，楔形凸块的宽度沿远离板体底端面的方向逐渐变大，楔形抵块的楔形面与楔形凸块的楔形面配合；当上下两块板体拼接时，一块板体的楔形凸块嵌入另一板体的凹槽中，板体的底端面将另一板体的驱动滑块压入第一滑动腔中，驱动滑块带动从动滑块将楔形抵块推出并抵紧在楔形凸块的楔形面上，从而对凹槽中的楔形凸块进行夹紧。

进一步地，所述驱动滑块上开设有滑孔，所述滑孔的开孔方向平行于板体的长度方向，滑孔沿驱动滑块的高度方向延伸，且滑孔朝凹槽方向倾斜；

所述从动滑块上开设有容纳孔，所述容纳孔沿板体的高度方向贯穿从动滑块，驱动滑块与容纳孔滑动配合；容纳孔朝向滑孔的两内壁上均固定有圆柱销，两个所述圆柱销适形嵌入滑孔中，且两个圆柱销与滑孔滑动配合。

进一步地，所述驱动滑块的底部与第一滑动腔的腔底之间设置有压缩弹簧。

进一步地，所述第一滑动腔、第二滑动腔均和夹紧机构均设置有多个，多个第一滑动腔沿板体的长度方向间隔布置，多个第二滑动腔沿板体的长度方向间隔布置；每个夹紧机构、每个第一滑动腔和每个第二滑动腔对应设置。

进一步地，所述板体的顶、底端面均设置有密封条。