[实用新型]一种用于汽车座椅的拉锁结构

说明书

本实用新型提供一种用于汽车座椅的拉锁结构，包括铁皮上盖、铁皮下盖、拉锁大牙、拉锁小牙、钢索拉线、弹簧、防震橡胶、垫片、铆钉，拉锁上盖与拉锁下盖之间设有拉锁大牙和拉锁小牙，且拉锁大牙和拉锁小牙相互咬合；钢索拉线设于拉锁小牙上；弹簧一端与拉锁大牙相连接，另一端与拉锁小牙相连接；防震橡胶设于拉锁上盖上；垫片设于拉锁上盖上，且与防震橡胶相叠加在一起；铆钉设有大于1个，且分别与拉锁上盖、拉锁下盖、拉锁大牙、拉锁小牙、钢索拉线、防震橡胶、垫片相连接，本实用新型结构简单，安装方便，在调整驾驶座时可以增加拉力，减少震荡。

技术领域

本实用新型设计汽车安全带部件技术领域，特别涉及一种用于汽车座椅的拉锁结构。

背景技术

汽车驾驶座设计时，都会在驾驶座内的座椅下方设置一个能够将座椅锁死的装置，而现有的椅背锁结构较为复杂，且在锁紧与打开状态下会产生较大的震荡，因此有必要进行改进。

发明内容

实用新型的目的在于提供一种用于汽车座椅的拉锁结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车座椅的拉锁结构，包括铁皮上盖、铁皮下盖、拉锁大牙、拉锁小牙、钢索拉线、弹簧、防震橡胶、垫片和铆钉，所述的拉锁上盖与拉锁下盖之间设有拉锁大牙和拉锁小牙，且拉锁大牙和拉锁小牙相互咬合；所述的钢索拉线设于拉锁小牙上；所述的弹簧一端与拉锁大牙相连接，另一端与拉锁小牙相连接；所述的防震橡胶设于拉锁上盖上；所述的垫片设于拉锁上盖上，且与防震橡胶相叠加在一起；所述的铆钉设有大于1个，且分别与拉锁上盖、拉锁下盖、拉锁大牙、拉锁小牙、钢索拉线、防震橡胶、垫片相连接。

所述的拉锁上盖上设有用于支撑钢索拉线的“Y”形支撑模块，且钢索拉线设于“Y”形支撑模块上。

所述的拉锁上盖和拉锁下盖的中部均设有一个凹槽，且拉锁下盖中部的凹槽大于拉锁上盖中部的凹槽，二者嵌套在一起，同时在拉锁上盖和拉锁下盖中部的凹槽内设有与铆钉相匹配的通孔。

所述的拉锁上盖、拉锁下盖、拉锁大牙、拉锁小牙、钢索拉线、防震橡胶、垫片均通过铆钉固定。

本实用新型结构简单，安装方便，在调整驾驶座时可以增加拉力，减少震荡。

附图说明：

图1为本实用新型的剖析图；

图2为本实用新型的主视图。

图中：1.铁皮上盖、2.铁皮下盖、3.拉锁大牙、4.拉锁小牙、5.钢索拉线、6.弹簧、7.防震橡胶、8.垫片、9.铆钉。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的结构原理作进一步说明。

如图1、图2、所示本实用新型一种用于汽车座椅的拉锁结构，包括铁皮上盖1、铁皮下盖2、拉锁大牙3、拉锁小牙4、钢索拉线5、弹簧6、防震橡胶7、垫片8，铆钉9，拉锁上盖1与拉锁下盖2之间设有拉锁大牙3和拉锁小牙4，且拉锁大牙3和拉锁小牙4相互咬合；钢索拉线5设于拉锁小牙4上；弹簧6一端与拉锁大牙3相连接，另一端与拉锁小牙4相连接；防震橡胶7设于拉锁上盖1上；垫片8设于拉锁上盖1上，且与防震橡胶7相叠加在一起；铆钉9设有大于1个，且分别与拉锁上盖1、拉锁下盖2、拉锁大牙3、拉锁小牙4、钢索拉线5、防震橡胶7、垫片8相连接；拉锁上盖1上设有用于支撑钢索拉线5的“Y”形支撑模块，且钢索拉线5设于“Y”形支撑模块上；拉锁上盖1和拉锁下盖2的中部均设有一个凹槽，且拉锁下盖2中部的凹槽大于拉锁上盖1中部的凹槽，二者嵌套在一起，同时在拉锁上盖1和拉锁下盖2中部的凹槽内设有与铆钉9相匹配的通孔；拉锁上盖1、拉锁下盖2、拉锁大牙3、拉锁小牙4、钢索拉线5、防震橡胶7、垫片8均通过铆钉9固定。

拉锁大牙3锁紧时，拉锁大牙3与拉锁小牙4之间的弹簧6是处于拉紧状态的，同时在限位的辅助作用下，拉锁大牙3与拉锁小牙4之间相互限位；当需要打开拉锁大牙3时，只要通过外力拉拽钢索拉线5，拉锁小牙4就会在外力的作用下从拉锁大牙3上滑落，拉索上盖1上方的垫片8内固定有防震橡胶7，防止了拉锁小牙4在拉锁大牙3滑落时产生的震荡，要锁紧拉锁大牙3时，只需外力拨动拉锁大牙3，拉锁大牙3、拉锁小牙4、钢索拉线5和弹簧6就会进行复位。