[实用新型]一种铁路机车用压力变送器

说明书

本实用新型提供了一种铁路机车用压力变送器，包括插座(1)、安装盖(2)、管壳(3)、电路板(4)、压板(5)、压力传感器(6)、安装座(7)；所述插座(1)通过螺钉安装于安装盖(2)上，所述管壳(3)分别通过螺钉与安装盖(2)、安装座(7)连接，所述电路板(4)通过螺钉安装于压板(5)上，所述压力传感器(6)安装于安装座(7)中，并通过压板(5)进行固定。本实用新型中，安装座与传感器间隙配合，同时通过导气口施加压力冲击，冲击气压为0.8MPa，传感器在通电状态下置于温度试验箱循环冷热冲击，应力释放周期仅需16小时，大幅缩减生产周期、节约生产成本。

技术领域

本实用新型涉及压力变送器技术领域，具体涉及一种铁路机车用压力变送器。

背景技术

目前，压力变送器被广泛运用与铁路机车与铁路车辆以及轨道交通领域，专为机车监控系统直接配用，实现机车风压的测量。

现有铁路机车用压力变送器，普遍不带温度补偿，仅在25℃±10℃范围保障0.5％FS的精度，已不能满足日益发展的铁路控制设备的需要。此外，压力变送器的输出均为0～2V、0～5V等电压型输出信号，抗干扰性能较差且传输距离局限。再者，压力变送器的安装螺纹普遍为公制非密封螺纹，需要增加额外的密封手段，螺纹密封胶或者生料带等，其残渣极易进入机车风管路，因铁路机车压缩空气一般用于制动、鸣笛、撒砂、升弓、雨刮、塞拉门等模块，作为驱动动力，对于压缩空气压力的准确测量及压缩空气的洁净度有着极高的要求，因此会引起制动、升弓等核心设备的正常工作，影响行车安全。此外，现有压力变送器电气接口普遍为XS12等较为早期的电连接器，其可靠性已相对落后，不利于压力变送器输出信号的可靠传输。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种低成本的电流型压力变送器、满足长距离传输及宽温度范围的要求、且抗干扰能力更强、对环境洁净度要求更低的一种铁路机车用压力变送器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种铁路机车用压力变送器，包括插座、安装盖、管壳、电路板、压板、压力传感器、安装座；所述插座通过螺钉安装于安装盖上，所述管壳分别通过螺钉与安装盖、安装座连接，所述电路板通过螺钉安装于压板上，所述压力传感器安装于安装座中，并通过压板进行固定；

优选的，所述插座优先选用菲尼克斯SACC-SQ-M12MS-4CON型的插座。

优选的，所述管壳采用1Cr18Ni9材料制作而成。

优选的，所述电路板采用板厚为1.6mm的PCB材料以四层叠加制作而成。

优选的，所述压板采用1Cr18Ni9材料制作而成；

优选的，所述压板上还设有螺纹紧固胶，以防止用于连接压板与压力传感器之间产生松动。

优选的，所述压力传感器优先选用恒流源控制的压力传感器。

优选的，所述安装座采用1Cr18Ni9材料制作而成；

作为本实用新型的进一步方案：所述安装座上还固定设有用于防止机车风管路的积水因存在表面张力而产生吸附的导气孔，所述导气孔的直径优选为Φ3.5mm。

作为本实用新型的进一步方案：所述安装座与传感器采用间隙配合连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述安装座的延伸端设有锥螺纹。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型中，具有良好的输出特性、温度特性和可靠性。

(2)本实用新型中，安装座与传感器间隙配合，同时通过导气口施加压力冲击，冲击气压为0.8MPa，传感器在通电状态下置于温度试验箱循环冷热冲击，应力释放周期仅需16小时，大幅缩减生产周期、节约生产成本。