[实用新型]一种防堵塞排水沥青路面

说明书

本实用新型公开了一种防堵塞排水沥青路面，其技术方案要点是：一种防堵塞排水沥青路面，包括有路面本体，路面本体的两侧均设有排水沟，路面本体由上至下依次设有OGFC层、透水层和基层，透水层内设有连通排水沟的导流通道，OGFC层上设有位于导流通道的正上方并与排水沟连通的第一凹槽，导流通道内转动连接有转动轴，转动轴上固定连接有螺旋叶片，排水沟内设有与转动轴固定连接的转动机构，转动机构利用水车的原理在从第一凹槽中流出的水的冲击下发生转动从而带动转动轴转动。本实用新型的一种防堵塞排水沥青路面能够对路面上的排水结构进行疏通，避免产生堵塞而影响排水功能。

技术领域

本实用新型涉及路面结构技术领域，更具体地说，它涉及一种防堵塞排水沥青路面。

背景技术

今年来，我国沥青路面发展迅速，沥青路面占总公路里程数的85.2％，在以往的道路路面设计中，一般采用简单的透水沥青路面或者透水混凝土路面，其透水效果较差，影响交通安全。

针对上述问题，公告号为CN208486141U的中国专利公开的一种冷拌彩色沥青排水吸音路面，由上至下依次构筑有冷拌彩色沥青面层、粘结层、大孔隙开级配排水式沥青磨耗层、透水层与基层，基层两侧设有排水沟，排水沟顶部与冷拌彩色沥青面层持平；透水层底部设置有呈倒置V字形结构的导流道，导流道向两侧延伸至透水层两侧的排水孔处。上述方案通过在透水层中设置呈倒置V字形结构的导流道，使从路面上渗透下来的水能够流到导流道中，并将水通过排水孔排至排水沟中，但是由于路面上含有大量的粉尘，当水与粉尘混合进入到导流道中时，粉尘会逐渐堆积在导流道中而产生堵塞的问题。

因此提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的当水混合这路面上的粉尘进入导流道中时，粉尘会逐渐堆积在导流道中而产生堵塞，影响路面的排水性的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够对路面上的排水结构进行疏通，避免产生堵塞而影响排水功能的一种防堵塞排水沥青路面。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防堵塞排水沥青路面，包括有路面本体，所述路面本体的两侧均设有排水沟，所述路面本体由上至下依次设有OGFC层、透水层和基层，所述透水层内设有连通排水沟的导流通道，所述OGFC层上设有位于导流通道的正上方并与排水沟连通的第一凹槽，所述导流通道内转动连接有转动轴，所述转动轴上固定连接有螺旋叶片，所述排水沟内设有与转动轴固定连接的转动机构，所述转动机构利用水车的原理在从第一凹槽中流出的水的冲击下发生转动从而带动转动轴转动。

通过采用上述技术方案，包括有路面本体，在路面本体的两侧设有排水沟用于收集从路面本体上排出的水，路面本体由上至下依次设有OGFC层、透水层和基层，OGFC层为大孔隙开级配排水式沥青磨耗层，该层的孔隙率为18～22％，能迅速从其内部排走路表雨水、具有抗滑、抗车辙及降噪的优良特性；透水层采用粒径为15～20mm的碎石铺设，基层由混泥土浇筑而成；在OGFC层上设有与排水沟连通的第一凹槽用于收集从路面本体的表面流走的水；在透水层中设有于排水沟连通的导流通道且导流通道设置在第一凹槽的正下方，在导流通道内转动连接有转动轴，导流通道为圆筒状，导流通道和转动轴为同圆心设置，在转动轴上固定连接有螺旋叶片，在排水沟中设有与转动轴固定连接的转动机构，转动机构的设计采用了水车的原理，当第一凹槽中汇集的水排至排水沟时对转动机构产生冲击使转动机构发生转动，从而带动转动轴转动，当螺旋叶片发生转动时能够带动堆积在导流通道中的灰尘向排水沟的一端移动从而对导流通道进行清理，使导流通道不会发生堵塞能够正常的起到排水作用。

本实用新型进一步设置为：所述导流通道与第一凹槽的底部均设置为倒置的“V”字形结构，所述转动轴、螺旋叶片、转动机构设置为两组。

通过采用上述技术方案，导流通道和第一凹槽的底部均设置为倒置的“V”字形结构，能够加快排水的速度，避免当水流较大时排水速度跟不上，相应的转动轴、螺旋叶片、转动机构也设置为两组。