[实用新型]一种汽车中控面板注塑模具的脱模机构

说明书

本实用新型涉及脱模机构技术领域，尤其为一种汽车中控面板注塑模具的脱模机构，本实用新型中，包括底板、支架和电动伸缩杆，所述底板定点杆固定连接有限位架，所述限位架底端内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧顶端固定连接有模具，所述模具内侧滑动连接有顶块，所述底板顶端固定连接有收集箱，所述电动伸缩杆底端固定连接有推板，所述推板内侧滑动连接有限位杆，所述限位杆底端固定连接有固定板，本实用新型中，通过设置的推板、固定板、第三弹簧、顶块和真空发生器，顶块将模具中的产品顶出，方便装置进行脱模作业，提高产品出料效率，提高产品出料质量，实现产品的自动脱落，节省人工成本，省时省力。

技术领域

本实用新型涉及脱模机构技术领域，具体为一种汽车中控面板注塑模具的脱模机构。

背景技术

中控台就是方向盘右侧，驾驶舱中间部分前面的控制面板，集中了汽车除驾驶之外的大部分控制按钮，它是安装仪表盘、空调和音响面板以及储物盒、气囊等装置的载体，中控台的设计和安排也影响着车的舒适性，也影响着驾驶员的感觉，所以说，中控台也能在一定程度上反映一款车的舒适性和各种功能，因此，对一种汽车中控面板注塑模具的脱模机构的需求日益增长。

目前市场上存在的大部分汽车中控面板注塑模具的脱模机构均是使用人工脱模，且传统的汽车中控面板注塑模具的脱模机构在使用时人工脱模费时费力，人工成本高，且工作效率较低，且传统的汽车中控面板注塑模具的脱模机构在脱模后均是人工收集产品，费时费力，作业效率低，人工成本高，因此，针对上述问题提出一种汽车中控面板注塑模具的脱模机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车中控面板注塑模具的脱模机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车中控面板注塑模具的脱模机构，包括底板、支架和电动伸缩杆，所述底板定点杆固定连接有限位架，所述限位架底端内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧顶端固定连接有模具，所述模具内侧滑动连接有顶块，所述底板顶端固定连接有收集箱，所述电动伸缩杆底端固定连接有推板，所述推板内侧滑动连接有限位杆，所述限位杆底端固定连接有固定板，所述固定板顶端与所述推板之间固定连接有第三弹簧，所述推板底端固定连接有真空发生器。

优选的，所述第一弹簧的数量为四个，四个所述第一弹簧从左至右均匀设置在所述模具的底端，所述顶块底端与所述限位架底端内侧壁固定连接，所述顶块呈“凸”字形设置，所述固定板设置在所述模具的正上方，所述限位杆呈“T”字形设置，所述限位杆贯穿所述推板。

优选的，所述第三弹簧设置在所述限位杆的周向位置，所述限位杆的数量为四个，四个所述限位杆均匀设置在所述固定板顶端，所述电动伸缩杆的运动轨迹为圆弧状，所述限位架设置在所述电动伸缩杆的运动轨迹左端的正下方，所述收集箱设置在所述电动伸缩杆的运动轨迹右端的正下方。

优选的，所述底板与所述支架固定连接，所述支架后端面固定连接有电机，所述电机主轴末端固定连接有套管，所述套管内侧滑动连接有套杆，所述套杆左侧固定连接有连接块，所述连接块与所述套管之间固定连接有第二弹簧，所述连接块后端面通过转轴转动连接有第一滑块，所述第一滑块内侧滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆顶端固定连接有第二滑块，所述第二滑块内侧固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆一侧与所述支架固定连接，所述第一滑杆底端与所述电动伸缩杆固定连接。

优选的，所述第二弹簧设置在所述套杆的周向位置，所述第一滑块的运动轨迹为直线状，所述第一滑杆的运动轨迹为圆弧状，所述第二滑杆呈圆弧状设置，所述第一滑杆的运动轨迹形状与所述第二滑杆的形状相同，所述第二滑杆左端和右端均与所述支架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：