[实用新型]用于减震器连接轴的车削工装

说明书

本实用新型公开了一种用于减震器连接轴的车削工装，涉及车削工装的技术领域，旨在解决现有技术无法对连接轴的内径、外形及端面进行一次性加工的问题。其技术方案要点是工装本体设置有固定槽、容纳槽和平衡槽，容纳槽位于工装本体的中心处；固定槽和平衡槽分布于两侧，三者位于同一水平线上，固定槽与容纳槽之间、平衡槽与容纳槽之间的长度均与杆体的长度相等；连接轴的两个卡环分别位于容纳槽和固定槽，平衡槽内设置有配重卡环，配重卡环上固定连接有配重杆体，配重杆体远离配重卡环的一端与容纳槽中的卡环的外壁相抵，杆体和配重杆体上均设置有固定件。实现了通过对连接轴进行车削加工，提高连接轴加工的精准性的效果。

技术领域

本实用新型涉及车削工装的技术领域，尤其是涉及一种用于减震器连接轴的车削工装。

背景技术

车削即车床加工，车床加工是机械加工的一部分。车床加工主要用车刀对旋转的工件进行车削加工。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床加工。

在汽车领域，汽车传动轴时万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。传动轴组件上均设置有刚性连接轴，这种刚性连接轴可以连接两个传动轴，能更好地缓冲碰撞加速度。传动轴组件包括第一传动轴、第二传动轴和连接轴，连接轴连接在第一传动轴与第二传动轴之间，连接轴包括杆体和杆体两端的卡环。在加工连接轴的卡环时，就需要采用车削工装将连接轴固定在车窗上，以对卡环进行加工。

如图1所示，为现有的连接轴2，连接轴2包括两个卡环21，卡环21之间连接有杆体22。连接轴2在制作时，首先将杆体22和对应的两个卡环21焊接成型，然后通过打磨等加工方法将连接轴2加工光滑以备使用，先焊接再加工的制作步骤，能够防止进行多次加工，保证制作效率。现有的加工方法是工人通过砂轮对焊接好的连接轴2进行手工打磨。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：人工在打磨过程中极大可能出现因放置平面不平或视线倾斜等原因造成打磨不平的情况，导致连接轴无法使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于减震器连接轴的车削工装，其可以通过对连接轴进行车削加工，提高连接轴加工的精准性。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于减震器连接轴的车削工装，包括工装本体，所述工装本体的顶端开设有固定槽、容纳槽和平衡槽，所述容纳槽、固定槽和平衡槽的内径均等于卡环的外径，所述容纳槽位于工装本体的中心处；所述固定槽和平衡槽分布于容纳槽的两侧，所述固定槽、平衡槽和容纳槽的中心点位于同一水平线上，所述固定槽的中心点到容纳槽的中心点的距离与平衡槽的中心点到容纳槽的中心点的距离相等，所述固定槽与容纳槽之间、平衡槽与容纳槽之间的长度均与杆体的长度相等；所述平衡槽内设置有配重卡环，所述配重卡环上固定连接有配重杆体，所述配重杆体远离配重卡环的一端用于与容纳槽中的卡环的外壁相抵，所述工装本体上设置有两个分别用于固定杆体和配重杆体的固定件。

通过采用上述技术方案，将连接轴的两个卡环分别放置在容纳槽和固定槽中，使配重杆与位于容纳槽中的卡环相抵，通过固定件固定好配重杆和杆体，可对连接轴进行加工。

本实用新型进一步设置为：所述固定件包括固定块，所述固定块的顶端贯穿设置有沉孔，所述工装本体顶端设置有与沉孔对应的螺纹孔，所述沉孔内设置有与螺纹孔螺纹连接的螺钉，所述固定块一端与杆体的顶端相抵，另一端设置有把手槽。

通过采用上述技术方案，固定块通过螺钉与工装本体连接，可方便进行连接轴的拆卸和固定，固定块上把手槽的设置可以使得在拿取固定块时更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述固定槽和平衡槽内均设置有漏屑槽，两个所述漏屑槽的内径均等于卡环的内径。