[实用新型]一种感压组件有效
| 申请号: | 201922215807.8 | 申请日: | 2019-12-11 |
| 公开(公告)号: | CN211900734U | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
| 发明(设计)人: | 张志斌;王朝强;王建功 | 申请(专利权)人: | 太原航空仪表有限公司 |
| 主分类号: | F01M11/10 | 分类号: | F01M11/10 |
| 代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 仉宇 |
| 地址: | 030006 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 组件 | ||
本实用新型涉及一种感压组件,包括金属波纹管、第一端盖、第二端盖、弹簧、第一连接环和第二连接环;第一连接环、金属波纹管和第二连接环依次设置在第一端盖与第二端盖之间,且第一连接环分别与第一端盖和金属波纹管焊接连接,第二连接环分别与金属波纹管和第二端盖焊接连接,使得第一端盖、第一连接环、金属波纹管、第二连接环和第二端盖围成封闭内腔;封闭内腔中,第一端盖内侧轴向延伸形成滑套,第二端盖内侧轴向延伸形成导杆,所述滑套套装在所述导杆上滑动配合,所述弹簧设置在第一端盖与第二端盖之间,提供弹性回复力。
技术领域
本实用新型涉及测试设备技术领域,具体涉及一种感压组件。
背景技术
在发动机滑油系统中使用的真空敏感元件,要求具备较大的刚度,同时要求具备较大的压缩比,用来提供足够的输出力。另外,真空敏感元件还要求具备较好的线性度,保证刚度的稳定性。在传统真空敏感元件类产品的设计中,刚度与压缩比成反比。当真空敏感元件的刚度较大时,压缩比较小;反之,则压缩比较大。按传统结构设计的真空敏感元件类产品,无法同时满足大刚度及大压缩比的要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题:在发动机滑油系统中使用的真空敏感元件,要求具备较大的刚度,同时要求具备较大的压缩比,用来提供足够的输出力。另外,真空敏感元件还要求具备较好的线性度,保证刚度的稳定性。在传统真空敏感元件类产品的设计中,刚度与压缩比成反比。当真空敏感元件的刚度较大时,压缩比较小;反之,则压缩比较大。按传统结构设计的真空敏感元件类产品,无法同时满足大刚度及大压缩比的要求。
技术方案:
本新型提供一种感压组件,包括金属波纹管、第一端盖、第二端盖、弹簧、第一连接环和第二连接环;
第一连接环、金属波纹管和第二连接环依次设置在第一端盖与第二端盖之间,且第一连接环分别与第一端盖和金属波纹管焊接连接,第二连接环分别与金属波纹管和第二端盖焊接连接,使得第一端盖、第一连接环、金属波纹管、第二连接环和第二端盖围成封闭内腔;
封闭内腔中,第一端盖内侧轴向延伸形成滑套,第二端盖内侧轴向延伸形成导杆,所述滑套套装在所述导杆上滑动配合,所述弹簧设置在第一端盖与第二端盖之间,提供弹性回复力。
进一步的,金属波纹管的材质为不锈钢。
进一步的,第一端盖外侧设置有连接端。优选地所述连接端为连接销、螺纹杆、法兰或夹具。
进一步的,第一连接环和第二连接环材质为不锈钢。
进一步的,第一端盖和第二端盖的材质为不锈钢。
进一步的,所述弹簧为螺旋弹簧,且螺旋弹簧套装在滑套外侧。
本实用新型的有益效果:实现是通过焊接波纹管与弹簧并联结构,这种结构既能保证所需要的大刚度又能保证产品的大压缩比,相比传统的真空敏感元件,能提供更大输出力。因有弹簧结构,比传统的真空敏感元件有更好的线性度及稳定性。
附图说明
图1为本实用新型(实施例1)的结构示意图;
图2为实施例2的结构示意图;
其中:1-金属波纹管;2-第一端盖;3-第二端盖;4-弹簧;5-第一连接环;6-第二连接环。
具体实施方式
结合附图给出如下实施例
实施例1,参见图1,提供一种感压组件,包括金属波纹管、第一端盖、第二端盖、弹簧、第一连接环和第二连接环;
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