[实用新型]动力涡轮发电装置有效
| 申请号: | 201922215510.1 | 申请日: | 2019-12-05 |
| 公开(公告)号: | CN211737258U | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
| 发明(设计)人: | 秦培军;彭杰伟;张子建;李静芬;顾智超 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所;上海齐耀重工有限公司 |
| 主分类号: | F01N5/04 | 分类号: | F01N5/04;F01D15/10;F01D15/12;F01D17/10 |
| 代理公司: | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人: | 李杉 |
| 地址: | 201108 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 动力 涡轮 发电 装置 | ||
1.一种动力涡轮发电装置,其特征在于,所述动力涡轮发电装置用于使用发动机所排出的排气进行发电,所述动力涡轮发电装置包括:
动力涡轮,所述动力涡轮用于接收所述发动机所排出的排气,排气能够带动所述动力涡轮转动;
飞轮,所述飞轮与所述动力涡轮相连,所述动力涡轮能够通过转动带动所述飞轮转动;
发电机,所述发电机与所述飞轮相连,所述飞轮能够通过转动带动所述发电机发电;以及
调节组件,所述发动机所排出的排气经由所述调节组件达到所述动力涡轮,所述调节组件能够调节进入所述动力涡轮的排气的排气量。
2.根据权利要求1所述的动力涡轮发电装置,其特征在于,所述发电机通过齿轮箱与所述飞轮相连。
3.根据权利要求2所述的动力涡轮发电装置,其特征在于,所述齿轮箱包括:
第一齿轮,所述第一齿轮与所述飞轮同轴且相连,所述飞轮能够通过转动带动所述第一齿轮转动;以及
第二齿轮,所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合且所述第二齿轮的直径大于所述第一齿轮的直径,所述第二齿轮与所述发电机相连,所述第二齿轮能够通过转动带动所述发电机发电。
4.根据权利要求2所述的动力涡轮发电装置,其特征在于,还包括罩壳,所述飞轮和所述齿轮箱均设置在所述罩壳的内部。
5.根据权利要求1所述的动力涡轮发电装置,其特征在于,所述调节组件包括控制单元、启动阀和旁通阀,所述控制单元能够控制所述启动阀和所述旁通阀,其中,所述启动阀设置在所述发动机的排气端和所述动力涡轮之间,所述旁通阀设置在所述启动阀和大气之间。
6.根据权利要求5所述的动力涡轮发电装置,其特征在于,当所述发动机的运行负荷等于与所述动力涡轮相匹配的设计负荷时,所述控制单元控制所述启动阀开启至预定开度,所述控制单元控制所述旁通阀关闭。
7.根据权利要求6所述的动力涡轮发电装置,其特征在于,所述调节组件还包括能够被所述控制单元控制的调节阀,所述调节阀与所述启动阀并联。
8.根据权利要求7所述的动力涡轮发电装置,其特征在于,
当所述发动机的所述运行负荷低于所述设计负荷时,所述控制单元控制所述调节阀以使得所述调节阀的开度变大;
当所述发动机的所述运行负荷高于所述设计负荷时,所述控制单元控制所述调节阀以使得所述调节阀的开度减小。
9.根据权利要求7所述的动力涡轮发电装置,其特征在于,所述调节阀构造为微调阀。
10.根据权利要求1所述的动力涡轮发电装置,其特征在于,所述动力涡轮用于与涡轮增压器并联设置在所述发动机的排气端与大气之间,所述发动机所排出的排气一部分进入所述涡轮增压器,一部分进入所述动力涡轮。
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