[实用新型]一种减速箱马达安装保护结构

说明书

本实用新型公开了一种减速箱马达安装保护结构，包括保护壳、马达主体和固定座，所述保护壳包括拱门、第一连接座、第二连接座和第一弹簧，所述拱门包括第一竖固座、第二弹簧、第二竖固座和卡条，所述卡条包括第一螺丝孔和圆筒，所述保护壳覆盖在固定座的表面，所述固定座包括卡位座和马达置物位，所述卡位座包括支撑柱和第二螺丝孔，所述卡位座内部的中间位置设有支撑柱，且卡位座的表面设有第二螺丝孔，该实用新型可使减速箱马达保护在保护壳中，且减速箱马达在固定座上不会轻易发生偏位，从而影响到减速箱马达的工作，大大提高了减速箱马达的使用寿命，也保证了使用者的安全。

技术领域

本实用新型涉及马达领域，尤其是涉及一种减速箱马达安装保护结构。

背景技术

电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机。它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车，具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础，因此衍生出减速箱马达，然而现有的减速箱马达一旦受到外界的暴力破坏，容易造成减速箱马达内部零件造成损坏，减速箱马达进行使用时就容易发生爆炸，威胁到了使用者的生命安全，为此提出一种减速箱马达安装保护结构。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种减速箱马达安装保护结构，包括保护壳、马达主体和固定座。

所述保护壳包括拱门、第一连接座、第二连接座和第一弹簧，所述保护壳内部顶端设有第一连接座，且第一连接座的底面连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端连接有第二连接座，所述第二连接座的底面连接有拱门，所述拱门包括第一竖固座、第二弹簧、第二竖固座和卡条，所述拱门侧边内部的左侧边设有第一竖固座，且拱门侧边内部的右侧处设有第二竖固座，所述第一竖固座与第二竖固座之间通过第二弹簧进行连接，所述拱门底面分别设有卡条，所述卡条包括第一螺丝孔和圆筒，所述卡条的内部中间位置设有圆筒，且卡条的表面中间位置设有第一螺丝孔；

所述保护壳覆盖在固定座的表面，所述固定座包括卡位座和马达置物位，所述固定座表面的中间位置设有马达置物位，且马达置物位的表面安放有马达主体，所述固定座表面的座角处分别设有卡位座，所述卡位座包括支撑柱和第二螺丝孔，所述卡位座内部的中间位置设有支撑柱，且卡位座的表面设有第二螺丝孔。

优选地，所述第二弹簧的顶端与第一竖固座的底面进行连接，且第二弹簧的底端与第二竖固座的表面进行连接。

优选地，所述第一螺丝孔与圆筒相通。

优选地，所述第一螺丝孔与第二螺丝孔之间相互平行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可使减速箱马达保护在保护壳中，且减速箱马达在固定座上不会轻易发生偏位，从而影响到减速箱马达的工作，大大提高了减速箱马达的使用寿命，也保证了使用者的安全。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种减速箱马达安装保护结构的结构示意图；

图2为保护壳的结构示意图；

图3为固定条的结构示意图；

图4为固定座的结构示意图；

图5为固定槽的结构示意图。