[实用新型]一种可调节的货运车辆固定用牵引器

说明书

本实用新型公开了一种可调节的货运车辆固定用牵引器，包括两组支撑条和两组拉紧杆，所述拉紧杆上均设置有调节组件，所述调节组件包括支撑杆，所述支撑杆的内部分别开设有活动腔和滑槽，所述拉紧杆的端部可嵌入所述活动腔的内部，所述滑槽的内部设置有插杆，所述所述拉紧杆的内部开设有多组插槽；本实用新型通过设计的调节机构，便于可以对拉紧杆的长度进行调节，避免了在不使用时由于拉紧杆长度过长导致占用空间大，不方便收纳的问题，方便放置，结构简单，效果明显。

技术领域

本实用新型属于牵引器技术领域，具体涉及一种可调节的货运车辆固定用牵引器。

背景技术

当货运车辆驶入泥泞的路面或者路基较软的路面而陷入凹坑时，车轮会出现打滑的现象，此时，汽车的驱动轮虽然不停的转动，但汽车却不能发生移动，只能依靠拖车才能解除困境，但是如果汽车在比较偏远的地区陷入泥坑时，拖车往往不能及时的过来救援，这时就可以自己使用牵引器，它一头连接车辆，另一头连接固定在固定桩上将车辆拉出来，操作方便。

现有的用来调节牵引器中用来拉紧的拉紧杆的在使用完毕后直接放置在仓库中，而拉紧杆的长度不能够调节，导致在放置时占用空间大，不方便收纳的问题，为此我们提出一种可调节的货运车辆固定用牵引器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的货运车辆固定用牵引器，以解决上述背景技术中提出的现有的用来调节牵引器中用来拉紧的拉紧杆的在使用完毕后直接放置在仓库中，而拉紧杆的长度不能够调节，导致在放置时占用空间大，不方便收纳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的货运车辆固定用牵引器，包括两组支撑条和两组拉紧杆，所述拉紧杆上均设置有调节组件，所述调节组件包括支撑杆，所述支撑杆的内部分别开设有活动腔和滑槽，所述拉紧杆的端部可嵌入所述活动腔的内部，所述滑槽的内部设置有插杆，所述所述拉紧杆的内部开设有多组插槽，所述插杆的端部可嵌入所述插槽的内部，所述插杆的另一端部设置有限位板，所述支撑杆的侧面设置有L型架，所述L型架与所述限位板之间设置有弹簧。

优选的，所述L型架的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有定位杆，所述定位杆的外部设置有两组挡块，所述定位杆的顶部设置有拉环，所述移动杆的内部开设有供所述定位杆的端部嵌入的定位槽。

优选的，所述限位板的表面设置有移动杆，所述插杆可在所述滑槽的内部左右往复活动。

优选的，所述支撑杆的底部设置有手柄。

优选的，所述支撑条上设置有固定座，所述固定座上设置有拉钩。

优选的，所述拉紧杆上设置有缠绕架，所述缠绕架的两侧均设置有齿轮，所述缠绕架缠绕有缆绳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过设计的调节机构，便于可以对拉紧杆的长度进行调节，避免了在不使用时由于拉紧杆长度过长导致占用空间大，不方便收纳的问题，方便放置，结构简单，效果明显。

（2）本实用新型定位杆、挡块和定位槽相结合，便于在将插杆向外侧移动时定位杆可以卡住限位板，避免了需要一用手握住手环的情况，有助于提高了调节的速度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑条、拉紧杆和齿轮连接结构示意图；

图3为本实用新型的拉紧杆、支撑杆和手柄连接结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A部放大图；

图5为本实用新型的支撑杆和拉紧杆剖视结构示意图；

图6为本实用新型的图5中B部放大图；