[实用新型]一种汽车座椅支架支撑件测量辅助夹具有效
申请号: | 201922209577.4 | 申请日: | 2019-12-11 |
公开(公告)号: | CN211220397U | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
发明(设计)人: | 李平;金文海;丁家东;赵云;王丽娟;王斌斌;陈晖 | 申请(专利权)人: | 江苏凌云恒晋汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B25B11/00 | 分类号: | B25B11/00;G01M13/00 |
代理公司: | 扬州苏中专利事务所(普通合伙) 32222 | 代理人: | 沈志海 |
地址: | 225000 江苏省扬州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车座椅 支架 支撑 测量 辅助 夹具 | ||
一种汽车座椅支架支撑件测量辅助夹具,属于汽车零部件加工技术领域,结构上由底板、工作台、旋转工作台、支架底座、可拆卸支架、夹紧支架、夹钳、定位销连接组成,使用过程中,打开旋转工作台,放置待测量零件,使用主副定位销进行定位,使用夹钳进行夹紧操作,关闭旋转工作台,以保证零件处于测量的准确位置,本实用新型定位方便、快速,实现了几字形钣金测量时的辅助定位夹紧,提高了测量精度,提高了测量效率。
技术领域
本实用新型属于汽车零部件加工技术领域,涉及一种汽车零件测量辅助夹具,具体的说是涉及一种汽车座椅支架支撑件测量辅助夹具。
背景技术
汽车装备是汽车制造业的基础,是实现汽车强国的重要基础,2012年到2015年,我国汽车年均销售复合增长率达到8.3%,2016年全年销售量超2800万辆,2018年全年销售量2901.54万辆,销量连续九年蝉联全球第一,汽车保有量仅次于美国,为全球第二。经过改革开放以来全面技术引进与消化吸收,中国汽车行业有了很大的进步,目前我国汽车制造业进入自主创新和技术引进相结合的阶段,具备一定的竞争力,但主要汽车产品在技术创新方面仍依赖于国外,在汽车零部件制造方面与国际先进水平差距较大。
测量是汽车零件制造过程中必不可少的工艺过程,通过测量可获得各零件的加工位置,测量的准确与否将直接导致零件的加工精度和整体的装配精度。例如汽车座椅支架中的支撑零件,传统的测量方法是将其放置于工作台上,尽可能的通过人为固定零件来保证测量精度,由于该零件形状复杂,固定难度大,测量极不方便,且测量的精度难以保证,影响零部件的加工精度及汽车整体的装配。
实用新型内容
本实用新型目的是针对传统的汽车座椅支架零件测量方法是将其放置于工作台上,由于该零件形状复杂,固定难度大,测量极不方便,且测量的精度难以保证,影响零部件的加工精度及汽车整体的装配等不足,提出一种汽车座椅支架支撑件测量辅助夹具,可实现几字形钣金测量时的辅助定位夹紧,可提高测量精度,提高测量效率。
本实用新型的技术方案是:一种汽车座椅支架支撑件测量辅助夹具,包括底板;其特征在于:所述底板中部设有工作台,所述工作台的前后侧分别设有支架底座,所述支架底座中设有可拆卸支架,所述可拆卸支架上各设有一个旋转工作台,所述可拆卸支架通过转轴与旋转工作台相连接,所述工作台的左侧设有第一夹紧支架,所述工作台的右侧设有第二夹紧支架和第三夹紧支架,所述第一夹紧支架上端设有第一夹钳,所述第二夹紧支架上端设有第二夹钳,所述第三夹紧支架上端设有第三夹钳,所述第一夹钳、第二夹钳和第三夹钳的前端均设有压杆,将待测量件置于两个旋转工作台上,翻动所述旋转工作台,通过主定位销和副定位销进行定位固定,并由压杆进行压紧固定。
所述第一夹紧支架、第二夹紧支架、第三夹紧支架等高设置,三者均通过螺栓与底板固定连接。
所述压杆的头部呈U型结构。
所述第二夹紧支架上的压杆与第三夹紧支架上的压杆互呈30°夹角。
所述可拆卸支架通过锁紧螺母与支架底座锁紧连接。
所述主定位销为圆柱销,副定位销为棱柱销。
所述第一夹钳、第二夹钳、第三夹钳均为压紧式夹钳。
所述转轴旁边设有防止旋转工作台转动的定位销。
本实用新型的有益效果为:本实用新型提供的一种汽车座椅支架支撑件测量辅助夹具,结构上由底板、工作台、旋转工作台、支架底座、可拆卸支架、夹紧支架、夹钳、定位销连接组成,使用过程中,打开旋转工作台,放置待测量零件,使用主副定位销进行定位,使用夹钳进行夹紧操作,关闭旋转工作台,以保证零件处于测量的准确位置,本实用新型定位方便、快速,实现了几字形钣金测量时的辅助定位夹紧,提高了测量精度,提高了测量效率。
附图说明
图1 为本实用新型整体结构示意图。
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