[实用新型]一种新型滑轮与导轨安装结构及所构成的玻璃升降装置

说明书

本实用新型公开了一种新型滑轮与导轨安装结构及所构成的玻璃升降装置，包括升降导轨和滑轮A，升降导轨其中一侧具有托架滑槽，升降导轨顶端冲压形成安装凸台，安装凸台凸起设置于托架滑槽一侧，安装凸台中心贯穿开有滑轮轴孔A，滑轮A通过滑轮轴铆钉转动安装于安装凸台上，滑轮轴铆钉配合穿过滑轮轴孔A，安装凸台上围绕滑轮轴孔A设有若干个与滑轮A相对应的储油槽，升降导轨顶端设有与滑轮A外边缘相对应的防脱翻边。本实用新型省去了滑轮支架、金属套筒、螺钉等部件，同时也无需单独冲压定位孔，降低了生产成本，其累计误差较小，标准化程度较高且易实现，产品的精度和一致性均能得到有效保证，且性能及可靠性更佳，有利于汽车轻量化发展。

技术领域

本实用新型涉及汽车门窗玻璃升降领域，尤其涉及一种新型滑轮与导轨安装结构及所构成的玻璃升降装置。

背景技术

在汽车上，对汽车门窗玻璃进行升降操作往往会使用到升降装置，如图1、图2所示，现有汽车门窗玻璃升降装置包括升降导轨1和滑轮B17，滑轮B17是安装于升降导轨1顶端，而升降导轨1具有升降滑槽，在升降导轨1顶端不容易稳定安装滑轮B17，于是现有的升降导轨1顶端往往会首先安装一个滑轮支架14，首先将滑轮支架14固定安装于升降导轨1顶端，然后将滑轮B17配合转动安装于滑轮支架14侧面，然后再通过金属套筒18、螺钉19穿过滑轮轴孔B15将滑轮B17、滑轮支架14一并安装在升降导轨1顶端，由于升降绳升降运动会带动滑轮B17转动以起到引导转向运动，滑轮支架14在升降绳运动的时候容易跟随其运动，滑轮支架14会发生错位或晃动，进而影响滑轮B17的旋转运动。为了防止滑轮支架14的跟随转动，需要在升降导轨1顶端再冲压一个定位孔16并通过螺钉将滑轮支架14定位在升降导轨1顶端。现有升降装置的升降导轨1与滑轮B17之间配合连接结构较多，需要单独制造一个滑轮支架14，还需要单独冲压一个定位孔16，同时既要装配滑轮支架14、滑轮B17、金属套筒18、螺钉19，又要通过螺钉将滑轮支架14定位住，需要的部件较多，并且装配的工序也非常复杂，这不仅增加了加工难度、生产成本和装配时间，而且存在累计误差较大的缺点，使产品的精度和一致性均得不到有效的保证，同时也不利于实现汽车轻量化发展。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种新型滑轮与导轨安装结构及所构成的玻璃升降装置，相对传统技术省去了滑轮支架、金属套筒、螺钉等部件，同时也无需单独冲压定位孔，降低了生产成本，其累计误差较小，标准化程度较高且易实现，产品的精度和一致性均能得到有效保证，且性能及可靠性更佳，有利于汽车轻量化发展。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种新型滑轮与导轨安装结构，包括升降导轨和滑轮A，所述升降导轨其中一侧具有托架滑槽，所述升降导轨顶端冲压形成安装凸台，所述安装凸台凸起设置于托架滑槽一侧，所述安装凸台中心贯穿开有滑轮轴孔A，所述滑轮A通过滑轮轴铆钉转动安装于安装凸台上，所述滑轮轴铆钉配合穿过滑轮轴孔A，所述安装凸台上围绕滑轮轴孔A设有若干个与滑轮A相对应的储油槽。

为了更好地实现本实用新型滑轮与导轨安装结构，所述升降导轨顶端设有与滑轮A外边缘相对应的防脱翻边。

作为优选，所述滑轮A中心贯穿开有轴孔，所述滑轮轴铆钉依次穿过滑轮A的轴孔、安装凸台的滑轮轴孔A并将滑轮A配合安装于安装凸台侧面；所述储油槽的数量为三个，三个储油槽均匀分布于滑轮轴孔A周围，所有储油槽的出油槽口与滑轮A的轴孔相对应。