[实用新型]一种车轮法兰盘

说明书

本实用新型公开了一种车轮法兰盘，包括法兰盘主体，法兰盘主体上设有多个螺栓孔，螺栓孔内穿设有螺栓，螺栓包括螺栓头，螺栓头整体呈圆柱形且螺栓头的一侧切削形成防转面，法兰盘主体上设有凸起，凸起位于螺栓头的侧边且凸起朝向防转面的一侧为与防转面相对的限位面，防转面与限位面构成防转配合，螺栓头与法兰盘主体的相对面上设有固定结构，螺栓压入至螺栓孔后，防转面与限位面构成防转配合，凸起可防止螺栓出现转动，不需要增加螺栓与螺栓孔之间的配合过盈量，即可增大螺栓的打滑力矩，减小法兰盘主体实际使用时的形变量。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种车轮法兰盘。

背景技术

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，现有的轮毂轴承上通常安装有法兰盘，使轮毂轴承能与其他零部件紧密的连接在一起，法兰盘不仅能是做到车轮与半轴的中心精确定位和传递动力，又方便刹车盘的固定和车轮的拆卸。

现有的法兰盘一般包括法兰盘主体，法兰盘主体上设有多个螺栓孔，螺栓孔内穿设有螺栓，现有的螺栓只能依靠螺栓滚花与法兰盘光孔配合过盈量来保证打滑力矩要求，打滑力矩要求越高，相应过盈量也需要越大，如此会导致螺栓压入后，法兰盘形变量也越大，使得法兰盘端面跳动、平面度等不易保证。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种不增加配合过盈量的同时增加螺栓打滑力矩的法兰盘。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车轮法兰盘，包括法兰盘主体，所述法兰盘主体上设有多个螺栓孔，所述螺栓孔内穿设有螺栓，所述螺栓包括螺栓头，所述螺栓头整体呈圆柱形且螺栓头的一侧切削形成防转面，所述法兰盘主体上设有凸起，所述凸起位于螺栓头的侧边且凸起朝向防转面的一侧为与防转面相对的限位面，所述防转面与限位面构成防转配合，所述螺栓头与法兰盘主体的相对面上设有固定结构。

上述技术方案中，螺栓压入至螺栓孔后，防转面与限位面构成防转配合，凸起可防止螺栓出现转动，不需要增加螺栓与螺栓孔之间的配合过盈量，即可增大螺栓的打滑力矩，减小法兰盘主体实际使用时的形变量。

作为本实用新型的进一步设置，所述防转面朝向法兰盘主体的轴心，所述法兰盘主体的内沿处设有筒状部，所述凸起位于筒状部和螺栓之间，所述凸起与筒状部之间为弧形过渡连接。

上述技术方案中，筒状部用于将法兰盘安装至汽车驱动轴上，凸起与筒状部一体设置，方便加工，同时提高凸起的强度，保证法兰盘实际使用效果。

作为本实用新型的进一步设置，所述固定结构包括分别设置在法兰盘主体和螺栓头的相对面上的凹槽和与凹槽形状互补的凸条，所述凹槽沿螺栓孔的径向延伸。

上述技术方案中，凸条与凹槽配合，进一步增强螺栓打滑力矩性能。

作为本实用新型的进一步设置，所述凹槽由远离螺栓孔的一端向靠近螺栓孔的一端收缩。

上述技术方案中，凹槽的形状相较于方形凹槽效果更好。

作为本实用新型的进一步设置，所述固定结构为设置在螺栓头与法兰盘主体相对面上的滚花。

上述技术方案中，固定结构的另一种实施方式，滚花方便加工，同时能增大螺栓安装至法兰盘主体之后的打滑力矩。

作为本实用新型的进一步设置，所述凸起的高度小于或等于螺栓头的轴向高度。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例一外观示意图；

附图2为本实用新型具体实施例一俯视图；

附图3为附图2的A-A剖视图；