[实用新型]弹性压装端子组件

说明书

本实用新型提供了一种弹性压装端子组件，包括预压装端子及与所述预压装端子连接的压接部，所述预压装端子包括一支撑条，所述支撑条的两端均垂直设置有鹰眼端子，所述支撑条中部向上折弯凸起形成弹性部，所述弹性部凸起方向与所述鹰眼端子垂直方向一致；所述压接部包括一支杆、设置于支杆两端用于与所述鹰眼端子插接的插接孔。本实用新型的有益效果体现在：端子组件体积小，解决了传统技术的空间限制问题，不但提高了电池包能量密度，还提高了装配的安全性；组装工艺简单，可实现自动化，改善组装效率问题，提高了制造产能；集成连接紧固和信号采集功能，减少产品重量，降低了成本。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电连接技术领域，尤其涉及一种电池模组用弹性压装端子组件。

背景技术

随着全球对环境保护越来越重视，新能源电动汽车的发展非常迅速，其中的三电便是随之发展的新核心技术。作为三电之一的电池包，目前有三种电芯形式：软包电芯、方形硬壳电芯和圆柱形电芯，国内采用较多的为软包电芯，当前较多的采用螺柱螺母压紧电芯极耳与连接母排，将电芯串并联连接，最终正负极端再单独引出。螺柱的固定通常采取预埋注塑到电芯固定支架上，电芯极耳需要穿过螺柱再折弯与连接母排一起被螺母压紧。现有的连接方式，受螺柱高度限制，占用高度空间，造成能量密度低，极耳开口大，且需要预留足够长度，折弯穿过螺柱易引起电极短路打火的缺点；为了满足汽车振动工况要求，螺柱螺母配合，还需要使用螺丝胶或防松螺母，因此其成本高；螺柱螺母工艺的操作性限制，难以实现自动化，限制了生产效率和产能。另外，此技术只能满足连接紧固功能，电池包的信号探测需要另外的线束焊接到连接母排上单独引出到电池管理单元的PCB上，整个电池包的组装工艺繁琐，成本高。综上需要探索新的连接技术改善当前螺柱螺母连接的不足。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种弹性压装端子组件。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种弹性压装端子组件，包括预压装端子及与所述预压装端子连接的压接部，所述预压装端子包括一支撑条，所述支撑条的两端均垂直设置有鹰眼端子，所述支撑条中部向上折弯凸起形成弹性部，所述弹性部凸起方向与所述鹰眼端子垂直方向一致；所述压接部包括一支杆、设置于支杆两端用于与所述鹰眼端子插接的插接孔。

优选地，所述支杆中间向下凹设形成压接弹性部。

优选地，所述支撑条的两侧垂直设置有锁扣翅片。

优选地，所述支杆的两侧向外延伸设置有用于插设在所述锁扣翅片内的锁片。

优选地，所述锁扣翅片设置有四个，分别置于所述鹰眼端子与所述弹性部之间的支撑条两侧。当然，随着压装力需求增大，锁扣翅片的数量也可更加需要随之调整。

优选地，所述锁片设置有四个。锁片的数量可根据压装力的要求调整。

优选地，所述支撑条上设置有铆压螺栓，所述铆压螺栓设置于所述弹性部的两端，所述支杆上开设有用于与所述铆压螺栓配合的连接孔。

优选地，所述支撑条与支杆上均设置有辅助变形孔，所述辅助变形孔设置于所述弹性部与压接弹性部的两端。

本实用新型的有益效果体现在：端子组件体积小，解决了传统技术的空间限制问题，不但提高了电池包能量密度，还提高了装配的安全性；组装工艺简单，可实现自动化，改善组装效率问题，提高了制造产能；集成连接紧固和信号采集功能，减少产品重量，降低了成本。

附图说明

图1：本实用新型的其中一种结构的连接示意图。

图2：本实用新型另一实施例的结构连接示意图。

图3：本实用新型在实际应用时的结构示意图。

具体实施方式