[实用新型]一种汽车轻量化前罩结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车轻量化前罩结构，包括前罩外板及前罩内板，所述前罩内板包括前罩内板外框和多个设置在其内的横梁，所述前罩内板边缘的内板扣合部与前罩外板的外板扣合部扣合；所述前罩内板外框和各横梁上均设有多个减重孔。本实用新型质量轻、成本低、稳定性好，在满足前罩刚度和模态要求的前提下，实现了汽车轻量化设计。

技术领域

本是实用新型涉及汽车前罩，具体为一种汽车轻量化前罩结构。

背景技术

目前就汽车行业而言，汽车轻量化是整个行业发展的趋势，轻量化设计能够有效提升车辆的动力经济性，车身结构的轻量化对整车的轻量化起着举足轻重的作用。就车身系统而言，汽车前罩对车身结构的刚度影响较小，前罩属于车身大型覆盖件，起着保护发动机及隔离噪音的作用，对实施轻量化结构设计有着很大的优化空间。

图1为传统汽车前罩结构示意图，包括的原前罩内板31及原前罩外板32，使用材料料厚为0.7mm，相对较厚，原前罩内板上的原横梁34、原纵梁33数量众多、原减重孔4较少，使其重量偏大且用料相对较多。

因此，在满足前罩刚度和模态要求的前提下，实现汽车轻量化设计是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车轻量化前罩结构，解决现有汽车前罩厚度和重量偏大且用料多的问题。

本实用新型提供一种汽车轻量化前罩结构，包括前罩外板及前罩内板，所述前罩内板包括前罩内板外框和多个设置在其内的横梁，所述前罩内板边缘的内板扣合部与前罩外板的外板扣合部扣合；所述前罩内板外框和各横梁上均设有多个减重孔。

进一步地，所述横梁包括第一横梁，第二横梁，第三横梁，第四横梁和第五横梁，所述第一横梁与第二横梁交叉形成X形、第四横梁与第五横梁交叉形成X形，两个X形并排连接成栅栏状，第一横梁和第五四横梁的两端均与前罩内板外框固定连接，第二横梁和第四横梁的一端与前罩内板外框固定连接，其另一端通过第三横梁与前罩内板外框固定连接。

进一步地，所述前罩内板外框内围处和横梁两侧均设有挤胶凸台和翻边。

进一步地，所述翻边与挤胶凸台相连。

进一步地，所述前罩外板与前罩内板均为0.6mm厚的钢板制成。

有益效果：本实用新型将钢板的厚度调成为0.6，同时减少横梁的数量，增加减重孔，使其前罩结构达到轻量化的目的。设置前罩内板外框，且横梁设置在前罩内板外框内，前罩内板外框边缘与前罩外板扣合连接，横梁上设置挤胶凸台，使其前罩结构的稳定性增强。本实用新型质量轻、成本低、稳定性好，在满足前罩刚度和模态要求的前提下，实现了汽车轻量化设计。

附图说明

图1是现有汽车前罩结构示意图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为前罩外板结构示意图。

图4为前罩内板结构示意图。

图5图2中的A-A剖视图。

图中：1-前罩外板，11-外板板扣合部；

2-前罩内板，20-前罩内板外框，21-第一横梁，22-第二横梁，23-第三横梁，24-第四横梁，25-第五横梁，26-内板扣合部位，27-减重孔，28-挤胶凸台，29-翻边；

31-原前罩内板，32原前罩外板，33-原纵梁，34-原横梁，35-原减重孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的描述: