[实用新型]远近光切换装置、车灯及车辆

说明书

本实用新型涉及车灯技术领域，公开了一种远近光切换装置，包括遮光板(1)、叶轮(2)和用于驱动所述遮光板(1)和所述叶轮(2)正反转动的驱动装置(3)，所述遮光板(1)与所述驱动装置(3)之间设有用于限定所述遮光板(1)的转动角度的限位机构(4)。本实用新型还公开了一种包括上述远近光切换装置的车灯和车辆。本实用新型的远近光切换装置能够实现远近光的顺利切换，且不会影响车灯的使用；能够祛除车灯内部的雾气或湿气，同时能够提高车灯的散热效果，且不会增大车灯的所占空间。

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体地，涉及一种远近光切换装置。此外，本实用新型还涉及一种具有上述远近光切换装置的车灯及车辆。

背景技术

车辆是现代人生活或工作过程中不可或缺的交通工具，给现代人的生活和工作带来了极大的方便。而车辆上一般需要安装车灯，这样既可以方便周围车辆和行驶人员及时观察到车辆，起到警示的作用，也可以让驾车人员能够观察到行驶过程中的路况，减少交通事故的发生。

但是，在一些特殊的情况下，车灯内部容易进水。此时，当开启车灯内的光源时，车灯内温度变高，进入车灯的水会在车灯内部形成雾气，使车灯光源出射的光在车灯内部进行无规则折射，影响到整个车灯的光形及亮度，进而影响驾驶人员的视线以及行车的安全。

目前，车灯除雾中最常使用的方法有两种：第一种是在车灯内部设置加热设备，第二种是在车灯内部单独设置风扇。但是，第一种方法会使车灯内部温度过高，从而造成安全隐患，而且，该方法只是将车灯内部的水加热蒸发形成水蒸气，当车灯内部温度降低时，水蒸气液化形成液体水，当车灯再次开启时，雾气还会出现，并不能从根本上除去雾气；第二种方法中安装的风扇还包括电机，所以该风扇的体积一般较大，这样设计会增大车灯的所占空间以及安装成本。

远近光切换装置已在汽车车灯领域中广泛使用，但是，目前的研究方向大都在降低其耗电量、降低其产生的热量、提高其切换效果以及降低其在切换过程中的震动等方向。并没有想到可以通过远近光切换装置达到除雾的效果。

有鉴于此，需要提供一种能够除雾的远近光切换装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一方面的技术问题是提供一种远近光切换装置，该远近光切换装置能够实现远近光的顺利切换，不会影响车灯的使用；能够祛除车灯内部的雾气或湿气，同时能够提高车灯的散热效果，且不会增大车灯的所占空间。

本实用新型所要解决的第二方面的技术问题是提供一种车灯，该车灯的远近光切换装置能够顺利祛除车灯内部的雾气或湿气，同时能够提高车灯的散热效果，且不会增大车灯的所占空间。

本实用新型所要解决的第三方面的技术问题是提供一种车辆，该车辆的车灯能够实现远近光的顺利切换，且能够实现车灯内部无雾气，保证车辆的安全行驶。

为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供一种远近光切换装置，包括遮光板、叶轮和用于驱动所述遮光板和所述叶轮正反转动的驱动装置，所述遮光板与所述驱动装置之间设有用于限定所述遮光板的转动角度的限位机构。

优选地，所述驱动装置包括电机以及套设在所述电机驱动轴上的摩擦轮，所述摩擦轮与所述遮光板接触。

进一步优选地，所述遮光板包括遮光板本体，所述遮光板本体上设有第一连接杆，所述摩擦轮与所述第一连接杆接触。

优选地，所述驱动装置包括电机和液力耦合器，所述液力耦合器的泵轮与所述电机的驱动轴连接，所述液力耦合器的涡轮与所述遮光板连接。

进一步优选地，所述遮光板包括遮光板本体，所述遮光板本体上设有第二连接杆；所述限位机构包括设于所述驱动装置上的限位块，所述限位块上设有限位槽；所述第二连接杆与所述驱动装置转动连接；且所述第二连接杆上设有凸起，所述凸起置于所述限位槽内，以限定所述遮光板的转动角度。