[实用新型]一种蹄铁式水冷降温系统

说明书

本实用新型提供了一种蹄铁式水冷降温系统，属于汽车技术领域。该蹄铁式水冷降温系统，包括制动鼓组件和制动蹄组件。所述制动鼓组件包括制动鼓以及固定于所述制动鼓内圈的第一刹车片和第二刹车片。所述第一蹄铁件和第二蹄铁件均包括筋板、耐磨钢板和水仓，所述水仓的两端分别连接有进水口和出水口，所述耐磨钢板分别相对所述第一刹车片和所述第二刹车片设置。在制动蹄组件上进行改进，水仓内的水直接能够与耐磨钢板的内圈接触，利用循环水冷原理，水仓内的水直接能够对耐磨钢板进行降温，进而使得耐磨钢板的温度不会过高，降低安全隐患，通过筋板的设计，有利于提高整个制动蹄组件的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种蹄铁式水冷降温系统。

背景技术

现有的大型货车、特种车辆的驱动桥和挂车桥上的刹车盆的散热性能差，在制动和高速旋转过程中会聚集大量的热量，制动蹄铁在高温影响下易发生热变形，甚至开裂，具有一定的安全隐患。如何发明一种蹄铁式水冷降温系统来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种蹄铁式水冷降温系统，旨在改善制动蹄铁和制动鼓在高温影响下易发生热变形的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种蹄铁式水冷降温系统，包括制动鼓组件和制动蹄组件。

所述制动鼓组件包括制动鼓以及固定于所述制动鼓内圈的第一刹车片和第二刹车片。

所述制动蹄组件包括两组相对设置的第一蹄铁件和第二蹄铁件，所述第一蹄铁件和第二蹄铁件均包括筋板、耐磨钢板和水仓，所述耐磨钢板固定于所述水仓的一侧，所述筋板贯穿所述水仓且所述筋板也连接于所述耐磨钢板，所述水仓的两端分别连接有进水口和出水口，所述耐磨钢板分别相对所述第一刹车片和所述第二刹车片设置。

在本实用新型的一种实施例中，所述筋板包括圆弧形的板体，所述板体上开设有若干个工艺孔。

在本实用新型的一种实施例中，所述板体的两端均开设有限位孔。

在本实用新型的一种实施例中，所述限位孔均为半圆形孔。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一刹车片和所述第二刹车片均为圆弧形刹车片，所述第一刹车片和所述第二刹车片均贴合于所述制动鼓的内圈。

在本实用新型的一种实施例中，所述耐磨钢板也呈圆弧形，所述耐磨钢板、制动鼓、第一刹车片和所述第二刹车片所对应的圆心重合。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一刹车片和所述第二刹车片的端部开设有圆弧倒角，所述耐磨钢板的端部也开设有圆弧倒角。

在本实用新型的一种实施例中，所述进水口与所述出水口处均螺接有管道接头。

在本实用新型的一种实施例中，其中一个所述管道接头被构造成连接到冷却水箱内的循环泵，另一个所述管道接头通过管道连接到冷却水箱。

在本实用新型的一种实施例中，所述板体的边缘贴合所述耐磨钢板内圈设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种蹄铁式水冷降温系统，使用时，在制动蹄组件上进行改进，在使用时，耐磨钢板固定于水仓的一侧，当耐磨钢板在制动时会摩擦接触到第一刹车片和第二刹车片，水仓内的水直接能够与耐磨钢板的内圈接触，通过在水仓的两端分别连接有进水口和出水口，利用循环水冷原理，水仓内的水直接能够对耐磨钢板进行降温，进而使得耐磨钢板的温度不会过高，降低安全隐患，通过筋板的设计，有利于提高整个制动蹄组件的结构强度，有利于降低耐磨钢板因高温变形的可能性，提高制动时的安全性能。

附图说明