[实用新型]一种交通防护栏

说明书

本实用新型公开了一种交通防护栏，属于公路辅助设备领域。针对现有技术中防护栏使用寿命短、对车辆二次伤害大的问题，本实用新型提供了一种交通防护栏，它包括若干个底座，底座上设置有支撑柱，相邻两个支撑柱通过防护栏板连接，所述防护栏板包括若干个U形架，U形架中的两条竖直边均与支撑柱连接，相邻两个U形架之间通过转轴设置有弹性旋转体，且弹性旋转体与U形架之间设置有支承限位机构。本实用新型通过在防护栏板上设置有弹性旋转体，减轻对车辆的二次伤害同时又减轻对防护栏板的损坏；且支承限位机构既减小弹性旋转体与防护栏板之间的摩擦又对弹性旋转体起到限位作用，避免弹性旋转体移动错位，使得整个交通防护栏使用寿命增加。

技术领域

本实用新型属于公路辅助设备领域，更具体地说，涉及一种交通防护栏。

背景技术

随着经济的快速发展，汽车作为一种便捷的交通工具被普遍使用。在我国，不同道路的时速限制也不同，例如，市区道路一般限速为40千米每小时，普通公路一般时速为40-80千米每小时，高速公路一般时速为60-120千米每小时，因此在市区的交通事故多为追尾事故，在普通公路或高速公路上，由于汽车车速过快，交通事故频繁发生，其中最为严重的是高速行驶的汽车撞到路边或路中间的防护栏上，汽车碰撞后受到防护栏的反向作用力，汽车翻转或反转偏离原车道，极容易与高速行驶而来的汽车发生二次碰撞，造成多辆汽车车毁人亡，加剧了事故的危害性；由于防护栏上的波纹栏板与汽车发生刚性碰撞容易造成车辆与波纹栏板的损坏，因此需对高速公路上的防护栏进行改造。

针对上述问题也进行了相应的改进，如中国专利申请号CN201711442115.6，公开日为2018年6月15日，该专利公开了一种高速公路防护栏缓冲装置，包括防护栏主体、单个防护栏、安装立柱、下防护栏、上防护栏、连接板和缓冲弹簧，所述防护栏主体包括若干个单个防护栏，且相邻的单个防护栏之间通过连接板固定连接，所述单个防护栏包括安装底座、安装立柱、下防护栏、上防护栏和缓冲弹簧。该专利的不足之处在于：虽然整体的缓冲性能增加但是缓冲弹簧经长期碰撞接触与防护栏、安装立柱之间容易发生移位，缓冲弹簧的稳固性能较差。

又如中国专利申请号CN201821522782.5，公开日为2019年6月4日，该专利公开了一种高速公路防护栏，涉及高速公路护栏技术领域，其结构为：包括立柱，立柱的上部通过螺栓A固定有双波形护栏板A，立柱的下部通过螺栓B与缓冲环一边固定，缓冲环的另一边通过螺栓C与双波形护栏板B固定连接，所述立柱为圆形或方形，其由金属材料制成，所述缓冲环为圆桶形。该专利的不足之处在于：整体缓冲效果较差，双波形护栏板易与车辆发生碰撞磨损。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有技术中防护栏使用寿命短、对车辆二次伤害大的问题，本实用新型提供了一种交通防护栏。本实用新型通过在防护栏板上设置有弹性旋转体，减轻对车辆的二次伤害同时又减轻对防护栏板的损坏；且弹性旋转体两端的支承限位机构既减小弹性旋转体与防护栏板之间的摩擦又对弹性旋转体起到限位作用，避免弹性旋转体移动错位，提高整个交通防护栏的稳固性能和使用寿命，具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种交通防护栏，包括若干个底座，底座上设置有支撑柱，相邻两个支撑柱通过防护栏板连接，所述防护栏板包括若干个U形架，U形架中的两条竖直边均与支撑柱连接，相邻两个U形架之间通过转轴设置有弹性旋转体，且弹性旋转体与U形架之间设置有支承限位机构。将车辆与防护栏板之间的硬性碰撞变为柔性碰撞，减轻对车辆的二次伤害及防护栏板的伤害；同时弹性旋转体两端的支承限位机构减小弹性旋转体在防护栏板旋转时的摩擦，提高整个装置的使用寿命。

更进一步的，所述支承限位机构包括两块圆板，单个圆板中心设置有安装孔，安装孔周围设置有若干个凸起，两块圆板通过圆板上的凸起连接，两个圆板上的凸起呈相互错位排列。减小弹性旋转体在防护栏板上旋转时的摩擦，有利于弹性旋转体的旋转。