[实用新型]车辆窗框饰板组件及包含其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆窗框饰板组件及包含其的车辆，所述车辆窗框饰板组件包括窗框饰板、窗框钣金、车门内侧密封件、卡接件，所述窗框饰板包覆在所述窗框钣金外，所述车门内侧密封件上安装有所述卡接件；所述卡接件穿过所述窗框饰板并伸入所述窗框钣金的腔体内，以使所述窗框饰板的上表面和下表面分别与所述车门内侧密封件和所述窗框钣金紧密贴合。本实用新型的车辆窗框饰板组件使将窗框饰板紧密的贴合在窗框钣金上，不会产生松动，有效降低了车辆行驶过程中产生NVH的问题，并且由于该车辆窗框饰板组件不是通过粘接将窗框饰板固定，不需要相应的粘接工装设备，降低了窗框饰板的安装成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种车辆窗框饰板组件及包含其的车辆。

背景技术

为了车辆的美观，车门窗框钣金上通常会安装窗框饰板。市场中的现有窗框饰板包括全包型窗框饰板、半包型窗框饰板，市场上档次高的车目前都是全包型窗框饰板，车门打开是不会露出窗框钣金。

全包式窗框饰板当前有几种安装形式：主要的一种是车身头道密封条与窗框框钣金粘接，窗框饰板上端插入密封条内、需要汽车生产厂投入粘接工装设备800万以上，使窗框饰板安装成本高；另一种是车身头道密封条与窗框钣金卡接，窗框饰板上端搭界钣金面，靠近头道密封条与窗框钣金安装点位置处窗框饰板开凹槽形(锯齿形)缺口避让。这种安装方式不仅要分析校核窗框饰板与车身钣金是否满足搭界量，卡扣布置位置是否合理、外观匹配等问题，还容易产生装配误差使车辆行驶过程中产生NVH(噪声、振动与声振粗糙度)问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中窗框饰板安装成本高、容易产生NVH问题的缺陷，提供一种车辆窗框饰板组件及包含其的车辆。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种车辆窗框饰板组件，其特点在于，所述车辆窗框饰板组件包括窗框饰板、窗框钣金、车门内侧密封件、卡接件，所述窗框饰板包覆在所述窗框钣金外，所述车门内侧密封件上安装有所述卡接件；

所述卡接件穿过所述窗框饰板并伸入所述窗框钣金的腔体内，以使所述窗框饰板的上表面和下表面分别与所述车门内侧密封件和所述窗框钣金紧密贴合。

在本方案中，采用上述结构形式，可以使将窗框饰板紧密的贴合在窗框钣金上，不会产生松动，有效降低了车辆行驶过程中产生NVH的问题，并且由于该车辆窗框饰板组件不是通过粘接将窗框饰板固定，不需要相应的粘接工装设备，降低了窗框饰板的安装成本。

较佳地，所述窗框饰板包括第一卡接部、第二卡接部以及位于所述第一卡接部和所述第二卡接部之间的包覆部，所述第一卡接部上设有多个用于所述卡接件穿过的第一通孔，所述第二卡接部与所述包覆部形成锐角结构，所述锐角结构的开口朝向所述第一卡接部；

其中，在所述窗框饰板包覆在所述窗框钣金上时，所述第二卡接部卡接在所述窗框钣金的下端。

在本方案中，采用上述结构形式，窗框饰板通过卡接的方式安装在窗框钣金上，不用投入粘接工装设备，降低了窗框饰板的安装成本。

较佳地，所述窗框钣金包括钣金内板和钣金外板，所述钣金内板和所述钣金外板形成一个腔体，所述窗框饰板和所述车门内侧密封件均设在所述钣金外板上。

较佳地，所述钣金外板上设有多个用于所述卡接件穿过的第二通孔。

较佳地，所述车门内侧密封件包括密封部和夹持部，所述密封部包括中空结构的密封泡，所述夹持部上固定安装有所述卡接件。

在本方案中，密封部采用中空结构的密封泡，可以增强车门与门框的密封性。

较佳地，所述卡接件包括依次连接的安装部、连接部、弹性卡接部，所述安装部固定安装在所述车门内侧密封件上，所述弹性卡接部在受到外力挤压时向所述连接部靠拢并在外力撤销时恢复原先位置。