[实用新型]一种用于液力缓速器的前壳体

说明书

本实用新型公开了一种用于液力缓速器的前壳体，包括壳体，所述壳体的前端设有轴承安装区、油封安装区，且所述壳体的前端设有润滑区，所述壳体的后端内部形成工作腔，所述壳体的后端外侧设有五分之四圆环，所述五分之四圆环上分布有若干螺栓连接孔及销轴连接孔，且所述五分之四圆环上设有润滑通道。本实用新型中整个前壳体的结构简单，便于进行生产加工，且结构强度高，且在使用的过程中，能够避免在液力缓速器不工作时产生介质油减少的现象，且能够在液力缓速器不工作时对液力缓速器内的轴承产生时刻的润滑，因此整个前壳体有利于用于液力缓速器的装配及使用，进而使得整个前壳体有利于进行推广使用。

技术领域

本实用新型涉及液力缓速器技术领域，尤其涉及一种用于液力缓速器的前壳体。

背景技术

传统液力缓速器在使用的过程中，液力缓速器前壳体结构的承载强度相对前壳体结构的构成呈现较差现象，且在液力缓速器未工作的状态下，液力缓速器前壳体的工作腔内的介质油会出现高温蒸发而导致的介质油减少现象，且液力缓速器未工作的状态下，还会造成液力缓速器内的轴承得不到有效的润滑而产生损坏的现象，进而不利于整个液力缓速器的正常使用。为此，我们提出了一种用于液力缓速器的前壳体。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于液力缓速器的前壳体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于液力缓速器的前壳体，包括壳体，所述壳体的前端设有轴承安装区、油封安装区，且所述壳体的前端设有润滑区，所述壳体的后端内部形成工作腔，所述壳体的后端外侧设有五分之四圆环，所述五分之四圆环上分布有若干螺栓连接孔及销轴连接孔，且所述五分之四环上设有润滑通道。

优选的，所述轴承安装区用于安装轴承。

优选的，所述油封安装区用于安装油封。

优选的，所述润滑区呈喇叭口状，所述润滑区的大端向上。

优选的，所述壳体与五分之四圆环之间为一体式结构。

优选的，所述壳体与五分之四圆环上设有润滑通道。

本实用新型提出的一种用于液力缓速器的前壳体，有益效果在于：本方案中整个前壳体的结构简单，便于进行生产加工，且结构强度高，能适应液力缓速器大扭矩下的承载能，且在使用的过程中，能够避免在液力缓速器不工作时产生介质油减少的现象，且能够在液力缓速器不工作时对液力缓速器内的轴承产生时刻的润滑，避免了液力缓速器内的轴承出现磨损损坏的现象，确保了液力缓速器的使用寿命，综上整个前壳体有利于用于液力缓速器的装配及使用，进而使得整个前壳体有利于进行推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于液力缓速器的前壳体的主视图；

图2为本实用新型提出的一种用于液力缓速器的前壳体的后视图；

图3为本实用新型提出的一种用于液力缓速器的前壳体的剖视图；

图4为本实用新型提出的一种用于液力缓速器的前壳体与变速器轴、液力缓速器中壳体、液力缓速器后壳体之间的装配示意图。

图中：壳体1、工作腔101、五分之四圆环2、轴承安装区3、油封安装区4、润滑区5、螺栓连接孔6、销轴连接孔7、润滑通道8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。