[实用新型]一种防护结构和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种防护结构和具有其的车辆，防护结构包括至少一组防护组件，防护组件包括：车体外板，车体外板上设有线束孔；安装支架，安装支架设在车体外板上，安装支架上与线束孔相应的位置设有通孔，通孔与线束孔连通；防护加强件，防护加强件上限定有一端开口的腔室，防护加强件设在安装支架上且腔室的开口与通孔连通，防护加强件上设有与腔室连通的出孔，出孔的开口方向与线束孔的开口方向不同。在使用过程中，线束穿过线束孔并从腔室中穿出，防护加强件上的腔室的出孔与线束孔开口方向不同，不在同一直线上，通过防护加强件增强了线束孔的防弹能力，降低了安全隐患，有效保护乘员，便于线束的安装。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种防护结构和具有其的车辆。

背景技术

防护车辆的防护能力直接关系到车内乘员的人身安全，是防护车辆必须要满足的技术要求。一方面，要选择合适的车体防护材料，保证车体能够承受弹体及爆炸碎片等的高速侵彻；另一方面，要进行合理的车体结构设计，保证车体防护的完备性，但车体要与车辆其他部位连接及通信，不可避免的要开孔破坏完备性，防护能力减弱，因此开孔处结构对车体防护能力至关重要，其中线束连接点分布较分散，且线束自身需要具备足够柔性保证安装性，现有技术方案大多采用将开孔位置布置在较隐蔽位置且严格控制开孔孔径等方式降低结构防护失效概率。

现有技术方案能够一定程度上保证车体安全性，但存在较大安全隐患。一方面，开孔位置虽然经过精巧布置降低了弹药直接命中的概率，但对跳弹或炸药碎片防护能力较弱，而且加大了线束安装难度；另一方面，孔径的严格控制虽然弱化了结构完备性的降低，但钢板、PE等防护材料均具有边界效应，由于开孔带来的防护效果降低区域面积远大于弹体直径，难以保证防护效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种防护结构和具有其的车辆，用以解决线束孔位置防弹能力弱，安全隐患大，线束不便于安装的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的防护结构，包括至少一组防护组件，所述防护组件包括：

车体外板，所述车体外板上设有线束孔；

安装支架，所述安装支架设在所述车体外板上，所述安装支架上与所述线束孔相应的位置设有通孔，所述通孔与所述线束孔连通；

防护加强件，所述防护加强件上限定有一端开口的腔室，所述防护加强件设在所述安装支架上且所述腔室的开口与所述通孔连通，所述防护加强件上设有与所述腔室连通的出孔，所述出孔的开口方向与所述线束孔的开口方向不同。

进一步地，所述安装支架上沿所述通孔的边沿设有凸台，所述凸台插接在所述防护加强件的所述腔室的开口中且伸入所述腔室中。

进一步地，所述凸台的外周设有卡扣，所述防护加强件上与所述卡扣相应的位置设有卡槽，所述卡扣卡接在所述卡槽中。

进一步地，所述安装支架为板状，所述防护加强件为L型，所述腔室的开口位于所述防护加强件的一端的端部，所述出孔位于所述防护加强件的另一端的端部，所述防护加强件的一端垂直于所述安装支架，所述防护加强件的另一端平行于所述安装支架。

进一步地，还包括：

连接管，所述连接管的一端与所述防护加强件的另一端连通。

进一步地，所述防护组件包括多个所述防护组件，多个所述防护组件间隔开设置。

进一步地，所述安装支架与所述车体外板通过焊接、粘接、螺栓或铆钉连接。

进一步地，所述车体外板、所述安装支架和所述防护加强件分别为防弹材料件。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的防护结构。