[实用新型]一种汽车下车体横梁结构以及车辆

说明书

本实用新型涉及一种汽车下车体横梁结构及包括所述汽车下车体横梁结构的车辆，其中所述汽车下车体横梁结构包括左右一体，呈贯穿式设计的二号梁和三号梁。

技术领域

本实用新型涉及一种提升汽车车身结构安全性能的机制，更具体地，涉及一种汽车下车体横梁结构。

背景技术

随着汽车保有量的增加，汽车碰撞事故也迅速增加，在这些碰撞事故中，汽车侧面碰撞事故占据了很大的比重。

目前，我国针对新上市汽车车型实施新车星级评定（C-NCAP），其中侧面碰撞工况占据重要成分。侧面碰撞安全越来越受到重视并且对侧面碰撞的安全要求也越来越严苛。另外，随着电动汽车的兴起，高压电池和高压线路往往布置在车辆乘员舱地板下方，在侧面碰撞过程中的对高压电池和高压线路的安全保护成为成为重要课题。传统的下车体横梁设计只针对燃油车，其设计、结构性能不足以满足带有高压电池和高压线路的电动汽车的安全保护要求。因此提升汽车下车体横梁安全性能变得越发重要。

实用新型内容

本实用新型的一个或多个方面提供了一种汽车下车体横梁结构设计，其可满足强度保护性能的要求，以便解决现有技术中存在的上述问题以及其他方面的问题。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种汽车下车体横梁结构，其中所述汽车下车体横梁结构包括左右一体，呈贯穿式设计的二号梁和三号梁。

根据本实用新型的另外的或附加的实施例所述的汽车下车体横梁结构，其中所述二号梁包括U形高强度钢以及前后角钢。

根据本实用新型的另外的或附加的实施例所述的汽车下车体横梁结构，其中所述二号梁的所述U形高强度钢以及所述前后角钢通过点焊连接。

根据本实用新型的另外的或附加的实施例所述的汽车下车体横梁结构，其中所述二号梁的所述U形高强度钢厚度为0.8~1.4mm。

根据本实用新型的另外的或附加的实施例所述的汽车下车体横梁结构，其中所述二号梁的所述前后角钢厚度为1.0~1.6mm。

根据本实用新型的另外的或附加的实施例所述的汽车下车体横梁结构，其中所述三号梁包括上Z形高强度钢以及下Z形高强度钢。

根据本实用新型的另外的或附加的实施例所述的汽车下车体横梁结构，其中所述三号梁的所述上Z形高强度钢以及所述下Z形高强度钢通过点焊连接。

根据本实用新型的另外的或附加的实施例所述的汽车下车体横梁结构，其中所述三号梁的所述上Z形高强度钢厚度为1.0~1.6mm。

根据本实用新型的另外的或附加的实施例所述的汽车下车体横梁结构，其中所述三号梁的所述下Z形高强度钢为1.4~2.0mm。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，其中所述车辆包括有如以上内容中任一项所述的汽车下车体横梁结构。

本实用新型的优点在于，左右一体、贯穿式的下车体横梁设计能够增加下车体横梁整体的结构刚度和稳固性。在汽车遭受侧面碰撞的过程中，根据本实用新型的下车体横梁能够保持下车体结构的完整性，从而对汽车车体地板下方的高压电池和线束做出良好的保护。同时，该结构在侧面碰撞过程中能够良好地将碰撞能量传递到非碰撞侧，从而降低乘员伤害。根据本实用新型的下车体横梁的Z字形三号梁由于后端Z向高度降低，从而增大了后排乘员的脚部空间，扩大了车内可用空间。并且，左右一体式的横梁设计取消了二号梁和三号梁之间的中央通道，也增加了车内空间，有助于提升乘员感受。根据本实用新型的下车体横梁结构紧凑，连接简单，装配方便。

根据以下描述和附图本实用新型的以上特征将变得更加显而易见。

附图说明

从结合附图的以下详细说明中，将会使本实用新型的上述和其他目的及优点更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的标号表示。