[实用新型]自行车前轮辅助驱动器有效
| 申请号: | 201922196589.8 | 申请日: | 2019-12-10 |
| 公开(公告)号: | CN211336316U | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
| 发明(设计)人: | 曹禄森 | 申请(专利权)人: | 曹禄森 |
| 主分类号: | B62K21/08 | 分类号: | B62K21/08;B62M23/00 |
| 代理公司: | 杭州中利知识产权代理事务所(普通合伙) 33301 | 代理人: | 卢海龙 |
| 地址: | 223001 江苏省淮*** | 国省代码: | 江苏;32 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 自行车 前轮 辅助 驱动器 | ||
本实用新型公开了自行车前轮辅助驱动器,包括连杆,所述连杆的底部活动连接有底座,所述底座的正面滑动连接有滑块,所述滑块的表面活动连接有驱轮杆,所述驱轮杆相对的一侧固定连接有回位弹簧,所述回位弹簧的底部设置有外棘轮,所述外棘轮的内腔设置有内棘轮,所述内棘轮的表面固定连接有棘爪。本实用新型通过连杆、底座、滑块、驱轮杆、回位弹簧、外棘轮、内棘轮、棘爪和前轴的配合,实现了使用效果好的目的,能够对前轮减震时产生的能量进行利用,从而辅助使用者进行骑行,让骑行变得更轻松、更省力、更环保,提高了使用者对自行车的体验感,满足当今市场的需求,解决了现有自行车使用效果不佳的问题。
技术领域
本实用新型涉及自行车技术领域,具体为自行车前轮辅助驱动器。
背景技术
自行车是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆,它可作为环保的交通工具用来代步、出行,也可作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游,但现有的自行车大多使用效果不佳,不能对前轮减震时产生的能量进行利用,从而不能辅助使用者进行骑行,降低了使用者对自行车的体验感,不能满足当今市场的需求,由于以上存在的问题,降低了自行车的实用性和使用性,针对性地推出了自行车前轮辅助驱动器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供自行车前轮辅助驱动器,具备使用效果好的优点,解决了现有自行车使用效果不佳的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:自行车前轮辅助驱动器,包括连杆,所述连杆的底部活动连接有底座,所述底座的正面滑动连接有滑块,所述滑块的表面活动连接有驱轮杆,所述驱轮杆相对的一侧固定连接有回位弹簧,所述回位弹簧的底部设置有外棘轮,所述外棘轮的内腔设置有内棘轮,所述内棘轮的表面固定连接有棘爪,所述内棘轮的内腔设置有前轴。
优选的,所述前轴的表面套设有防转片,所述防转片的顶部固定连接有避震器,所述避震器的顶部固定连接有把手。
优选的,所述前轴的表面固定连接有辐条,所述辐条远离前轴的一端固定连接有钢圈,所述钢圈的表面套设有内胎,所述内胎的表面套设有外胎。
优选的,所述把手的表面套设有车架,所述车架的左侧通过后轴活动连接有后轮,所述车架的顶部固定连接有车座,所述车架的表面通过转杆活动连接有驱动机构。
优选的,所述车架的表面固定连接有后座,所述车架的表面通过转杆活动连接有支撑杆。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过连杆、底座、滑块、驱轮杆、回位弹簧、外棘轮、内棘轮、棘爪和前轴的配合,实现了使用效果好的目的,能够对前轮减震时产生的能量进行利用,从而辅助使用者进行骑行,让骑行变得更轻松、更省力、更环保,提高了使用者对自行车的体验感,满足当今市场的需求,解决了现有自行车使用效果不佳的问题。
2、本实用新型通过设置防转片,用于进行限定,通过设置避震器,用于减小自行车行驶时的震动,通过设置把手,用于进行转向,通过设置辐条和钢圈,用于对轮胎进行支撑,通过设置内胎和外胎,用于减小摩擦力和减震,通过设置车架,用于进行支撑,通过设置车座,用于对使用者进行支撑,通过设置驱动机构,用于提供动力,通过设置后座,用于承载物品,通过设置支撑杆,用于对自行车进行支撑。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型避震器连接示意图;
图3为本实用新型车架连接示意图;
图4为本实用新型底座和滑块连接示意图。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于曹禄森,未经曹禄森许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201922196589.8/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:全自动纸盒成型机
- 下一篇:车灯玻璃透镜二次热压成型模具





