[实用新型]一种汽车液压箱挺杆

说明书

本实用新型公开了一种汽车液压箱挺杆，包括挺杆体、柱塞套、支撑体和单向球阀，所述支撑体内壁上半部通过卡接活动连接有柱塞套，本实用新型通过设置的侧弹簧、弹性橡胶以及耐磨片，实现了在挺杆的柱塞使用过程中，柱塞与耐磨片接触时，通过弹性橡胶的缓冲，有效的防止柱塞与挺杆体的刚性碰撞，减少柱塞的磨损，通过侧弹簧的辅助，有效的缓解球阀弹簧的压力，防止球阀弹簧失效造成柱塞与挺杆体间隙过大造成发动机工作时表现为运转无力,功率明显下降,工作不平稳的问题，通过油孔的机油，在进入柱塞前通过过滤网的过滤，防止机油中的污染物进入柱塞，防止柱塞配合面擦伤,泄漏增大。

技术领域

本实用新型涉及汽车挺杆技术领域，具体为一种汽车液压箱挺杆。

背景技术

汽车挺杆是配气机构的主要组成部分，是利用机油压力将凸轮轴上偏心轮上的力传递到气门的机构，液压挺杆主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧(回位弹簧)等组成。液压挺杆时刻与凸轮轴接触，无间隙运行。挺杆内部则运用液力来达到间隙调节的作用。液力挺杆利用单向阀的作用储存或释放机油，通过改变挺杆体腔内的机油压力就可以改变液力挺杆的工作长度，从而起到自动调整气门间隙的作用。

但是，传统的汽车液压箱挺杆在使用过程中存在一些弊端，比如：

1、现有的汽车液压挺杆在使用过程中，由于柱塞与挺杆体长期磨损，以及单向阀弹簧的长期使用产生的弹性失效，会造成柱塞和挺杆体间隙过大，当间隙过大时,在气门开启过程中,机油从挺杆体腔内的泄漏显著增加，从而使气门开启持续角明显减小，导致进气不充分和排气不彻底，发动机工作时表现为运转无力,功率明显下降,工作不平稳。

2、现有的汽车液压挺杆在使用过程中，当机油中有水分、空气、微小固体物、胶状物等杂质，机油被污染后，污染物会使柱塞的配合面擦伤,泄漏增大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车液压箱挺杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车液压箱挺杆，包括挺杆体、柱塞套、支撑体和单向球阀，所述挺杆体上一侧开设有油孔所述挺杆体内壁通过焊接活动连接有支撑体，所述支撑体内壁上半部通过卡接活动连接有柱塞套，所述柱塞套两侧内壁内部通过焊接固定连接有侧弹簧，所述侧弹簧顶部通过焊接固定连接有柱塞，所述柱塞中央底部通过卡接固定连接与单向球阀，所述单向球阀底部对应柱塞底面通过套接固定连接有球阀罩，所述球阀罩外侧与柱塞套底面内壁之间通过卡接固定连接有球阀弹簧，所述支撑体上半部外壁与挺杆体内壁之间通过卡接固定连接有过滤网，所述挺杆体顶部内壁对应柱塞正上方通过螺钉固定连接有弹性橡胶，所述弹性橡胶底面通过螺钉固定连接有耐磨片，所述耐磨片一侧对应柱塞正上方开设有油槽，所述柱塞套底部外壁放置有气门顶杆。

进一步的，所述柱塞套与柱塞为间隙配合，便于柱塞的活动。

进一步的，所述过滤网为不锈钢材质，不锈钢材质耐腐蚀耐高温，便于延长过滤网的使用寿命。

进一步的，所述柱塞套安装有侧弹簧部位开设有退让槽，便于安装侧弹簧。

进一步的，所述球阀罩一侧开设有通孔，便于机油通过，进入单向球阀底部的高压仓内。

进一步的，所述支撑体与柱塞套连接缝隙处通过卡接固定连接有密封圈，便于支撑体与柱塞套之间的密封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的侧弹簧、弹性橡胶以及耐磨片，实现了在挺杆的柱塞使用过程中，柱塞与耐磨片接触时，通过弹性橡胶的缓冲，有效的防止柱塞与挺杆体的刚性碰撞，减少柱塞的磨损，通过侧弹簧的辅助，有效的缓解球阀弹簧的压力，防止球阀弹簧失效造成柱塞与挺杆体间隙过大造成发动机工作时表现为运转无力,功率明显下降,工作不平稳的问题。