[实用新型]一种道路埋入装置

说明书

一种道路埋入装置，包括环形支撑体，所述环形支撑体的内部设有一支撑环，在支撑环上设有一顶盖，在环形支撑体下部设有一缓冲机构，所述环形支撑体上设有一与缓冲机构相连的挡环，所述缓冲机构包括若干均布设置的支撑柱，所述支撑柱穿过挡环设置，所述支撑柱穿过挡环的部位设有一调节螺母，所述支撑柱上套装一缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设在挡环的下部，所述缓冲弹簧的下部设有一弹性支腿。本申请通过弹性支腿、支撑柱以及环形支撑体的配合，使得对于整体的高度可调，通过调节螺母的调整，来调节环形支撑体的高度，从而调节顶盖的位置。

技术领域

本申请涉及一种道路埋入装置。

背景技术

城市建设中，一般都是将各类线路埋地设置，从而避免影响到市容的设置。在线路的埋地位置，一般都会设置各种埋入装置，在该过程中，为了避免埋入装置的盖体影响行车安全，会采用较为复杂的方案去确保盖体与地面的平齐，有些甚至直接将埋入高度略低于地面高度，但是该种方式对于车辆行驶也带来了诸多的不便之处。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提出了一种道路埋入装置，包括环形支撑体，所述环形支撑体的内部设有一支撑环，在支撑环上设有一顶盖，在环形支撑体下部设有一缓冲机构，所述环形支撑体上设有一与缓冲机构相连的挡环，所述缓冲机构包括若干均布设置的支撑柱，所述支撑柱穿过挡环设置，所述支撑柱穿过挡环的部位设有一调节螺母，所述支撑柱上套装一缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设在挡环的下部，所述缓冲弹簧的下部设有一弹性支腿。本申请通过弹性支腿、支撑柱以及环形支撑体的配合，使得对于整体的高度可调，通过调节螺母的调整，来调节环形支撑体的高度，从而调节顶盖的位置。

优选的，所述弹性支腿包括一与支撑柱相连的支撑片，在支撑片的侧部设有若干V形支撑腿。

优选的，所述支撑片与支撑柱之间还设有一加强块，所述加强块的横截面积大于支撑柱的横截面积，所述缓冲弹簧与加强块抵接设置。

优选的，所述V形支撑腿包括与支撑片相连的第一支撑腿以及与地面抵接的第二支撑腿，所述第二支撑腿上设有一变形部。

优选的，所述变形部设在朝向地面一侧，所述变形部设有一横截面积由大到小然后又变大的渐变结构。本申请的弹性支腿一般采用丁苯橡胶等高强度橡胶材料，以使得其本身具有变形的能力，在使用时，有较好的抗疲劳的能力，可以长期使用，及时在其高度略高于地面时，车辆在其上行驶时，不会发生剧烈颠簸，而是顶盖本身有自己的避让。

优选的，所述地面设有与弹性支腿配合设置的缺口。

优选的，所述缺口的侧部设有缓坡。

优选的，所述第二支撑腿通过膨胀螺栓与地面固连。

优选的，所述支撑柱与挡环间隙配合。

优选的，所述挡环设在支撑柱的外侧。

本申请能够带来如下有益效果：

1、本申请通过弹性支腿、支撑柱以及环形支撑体的配合，使得对于整体的高度可调，通过调节螺母的调整，来调节环形支撑体的高度，从而调节顶盖的位置；

2、本申请的弹性支腿一般采用丁苯橡胶等高强度橡胶材料，以使得其本身具有变形的能力，在使用时，有较好的抗疲劳的能力，可以长期使用，及时在其高度略高于地面时，车辆在其上行驶时，不会发生剧烈颠簸，而是顶盖本身有自己的避让。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请的结构示意图；

图2为本申请的内部结构示意图；

图3为图2的A部结构示意图。