[实用新型]多层重载型坡道圆形打孔设备

说明书

本实用新型公开了一种多层重载型坡道圆形打孔设备，包括支架、滑动件、电机、打孔钻头，所述滑动件套设在支架的支撑杆上并与其滑动连接，所述滑动件内转动设置有驱动轴，所述驱动轴的外壁设置有齿状结构，所述支撑杆上设置有齿条，所述驱动轴的齿状结构与齿条啮合，所述驱动轴的一端伸出滑动件，伸出所述滑动件的驱动轴上设置有控制其转动的驱动源，所述电机固定在滑动件上，所述打孔钻头设置在电机的输出轴底部，所述打孔钻头呈圆形。采用该多层重载型坡道圆形打孔设备对坡道进行打孔后，能增强其坡道的耐用性和环保性。

技术领域

本实用新型涉及一种多层重载型坡道圆形打孔设备。

背景技术

目前市面上解决坡道的方法主要有环氧类坡道技术、破浪锯齿形坡道技术、隔离带坡道等技术来处理坡道。环氧类坡道技术的实现方法是：涂一层环氧层来增加坡道的摩擦力和美观度。破浪锯齿形坡道技术的实现方法是：通过混凝土浇筑破浪锯齿形来增加坡道的摩擦力。隔离带坡道技术的实现方法是：通过阻力来人为的快速降低汽车速度。环氧类坡道的缺点：环氧属于有机涂层，很容易起壳破损，不耐用，每1-2年需要重刷一次，且耐磨系数不理想，同时会产生有毒气味和噪音污染。破浪锯齿形坡道的缺点：坡道采用混凝土浇筑破浪锯齿形来处理坡道，在使用过程中，由于是单点受力，汽车下坡时的惯性和上坡时的抓地力很容易将混凝土粉碎，致使坡道大量破损，无法使用。隔离带坡道的缺点是，在使用过程中，过往的汽车往往会产生不适感，颠簸厉害，同时会损伤轮胎。由于隔离带是胶制品，使用一段时间后，会逐渐损坏，从而影响坡道的使用。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种增强其坡道的耐用性和环保性的多层重载型坡道圆形打孔设备。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种多层重载型坡道圆形打孔设备，包括支架、滑动件、电机、打孔钻头，所述滑动件套设在支架的支撑杆上并与其滑动连接，所述滑动件内转动设置有驱动轴，所述驱动轴的外壁设置有齿状结构，所述支撑杆上设置有齿条，所述驱动轴的齿状结构与齿条啮合，所述驱动轴的一端伸出滑动件，伸出所述滑动件的驱动轴上设置有控制其转动的驱动源，所述电机固定在滑动件上，所述打孔钻头设置在电机的输出轴底部，所述打孔钻头呈圆形。

本实用新型多层重载型坡道圆形打孔设备的有益效果是，本结构对坡道的平面直接打孔，用以减缓汽车下坡惯性冲击力，使得地面受力均匀，采用该种结构使得坡道不易被损坏，具有防滑的优点。工作时，通过旋动驱动轴，继而实现滑动件在齿条上的升降，再通过电机驱动打孔钻头旋转，对坡道表面进行打孔，通过该装置代替现有的环氧类坡道、破浪锯齿形坡道、隔离带坡道，打孔后的坡道具有耐用且环保的优点，由于打孔是圆形设计，地面不易被损坏。

优选地，所述驱动源为握持手柄，所述握持手柄与伸出所述滑动件的驱动轴插接，所述握持手柄与驱动轴相互垂直。握持手柄供使用者转动驱动轴，转动的驱动轴的齿状结构沿着齿条上下移动。

优选地，所述支架包括底座，所述底座呈“T”字型，所述底座交叉处的上端面设置有支撑板，所述支撑杆设置在支撑板上，所述打孔钻头位于“T”字型的底座的一侧。“T”字型的底座和支撑板的配合设置可保证多层重载型坡道圆形打孔设备在减少用材的情况下支撑稳定，使多层重载型坡道圆形打孔设备结构轻巧，便于搬运。

优选地，由于电机工作时底座会产生振动，如果底座直接贴合地面，会破坏地面，为了解决这一问题，本申请的所述底座中部向上拱起，与地面形成预定间隙，可以避免电机带动底座振动破坏地面。

优选地，所述电机设置在滑动件前端的上方，所述电机输出轴穿过滑动件，并与所述打孔钻头连接，所述打孔钻头位于所述滑动件下方。通过上述设置，使得多层重载型坡道圆形打孔设备运行稳定。

优选地，所述电机的壳体的前侧设置有电机把手，所述把手呈杆状，所述电机把手上设置缓冲海绵。电机把手的设置可以在打孔时供其他操作人员协助扶持，防止因电机过重而倾倒。缓冲海绵的设置可以提高操作人员握持电机把手的舒适度。