[实用新型]车辆照明灯

说明书

本实用新型提供了一种车辆照明灯，包括具有容纳腔的壳体，以及设于容纳腔内的多个光源及透镜，透镜包括于光源出射路径上依次设置的聚光部、连接部和折射部，聚光部为与各光源一一对应的多个，连接部与两侧的聚光部和折射部分别连接；且于连接部处设有由连接部外伸设置的外伸部，透镜支架包括共同围构有安装腔的后支架和前支架，且因后支架和前支架的固连，外伸部被夹置于后支架和前支架间，而将透镜固定于安装腔内。本实用新型的车辆照明灯，将透镜支架分为后支架和前支架两部分，并在后支架和前支架间成型有安装腔，通过透镜的外伸部夹置于后支架和前支架间，而使透镜固定于前支架和后支架围构的安装腔内，可提高透镜安装的稳固性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆照明装置技术领域，特别涉及一种车辆照明灯。

背景技术

伴随着汽车向智能网联的方向发展，汽车零部件也随之变的更加智能，汽车前灯照明从开始的卤素灯泡、氙灯这些只满足基础的照明光源之外，又逐渐的出现了智能远光防眩目系统、超远距离激光照明系统、像素照明系统，并且慢慢的被普及到各大主机厂，灯具的智能化程度也越来越高。

虽然汽车的前灯照明系统智能化程度逐渐提高，然而在应用可靠性方面还是存在一些问题，比如现有的透镜固定结构，一般将透镜经由螺栓固定在透镜支架上，透镜支架再固定到壳体上。在车辆的行驶过程中，受长期颠簸震动的影响，导致透镜安装的可靠性降低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆照明灯，以提高透镜安装的可靠性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆照明灯，包括具有容纳腔的壳体，以及固设于所述容纳腔内的多个光源，所述车辆照明灯还包括：

透镜，固设于所述容纳腔内，并包括于所述光源的出射路径上依次设置的聚光部、连接部和折射部，所述聚光部为与各所述光源一一对应的多个，所述连接部与两侧的所述聚光部和所述折射部分别连接，且于所述连接部处设有由所述连接部外伸设置的外伸部；

透镜支架，包括固设于所述容纳腔内的后支架，以及与所述后支架固连的前支架，于所述后支架和所述前支架间构造有以安装所述透镜的安装腔，且因所述后支架和所述前支架间的固连，所述外伸部被夹置于所述后支架和所述前支架之间，而构成所述透镜于所述安装腔内的固定。

进一步的，所述容纳腔具有相对布置的前开口和后开口，于所述前开口处固设有出光镜，于所述后开口处固设有散热器，于所述散热器上构造有以安装所述光源的安装部。

进一步的，于所述后支架上固设有分隔片，且所述分隔片构成所述光源散发的热量向所述透镜支架传递的阻挡，并于所述分隔片上构造有与各所述光源一一对应设置的多个光线过孔。

进一步的，各所述光源成排布置，且所述光源的个数为7-20个。

进一步的，所述连接部呈弧形，且所述连接部的中部向所述聚光部一侧外凸设置。

进一步的，所述后支架经由穿设自身的连接件固设于所述容纳腔内。

进一步的，所述散热器和所述壳体经由穿设两者的连接件固连接于一起。

进一步的，于所述散热器和所述壳体间设有散热器定位结构，且所述散热器定位结构构成所述散热器与所述壳体固连前的预定位。

进一步的，所述壳体与所述出光镜焊接相连。

进一步的，于所述出光镜和所述壳体间设有出光镜定位结构，且所述出光镜定位结构构成所述出光镜与所述壳体固连前的预定位。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：