[实用新型]一种电动车底盘装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车底盘装置，涉及电动车技术领域，解决了现有技术中电动车行驶里程较短的问题，其技术要点是：包括车架主体，车架主体上设有前轮毂总成、后桥总成和电池组，前轮毂总成内设有发电机构，使得前轮毂总成转动时能够发电，电池组设有两组电池组，电池组中的两组电池作为可以自由切换的主备用电池组，电动车工作时，主动电池对驱动电机供电，前轮毂总成对备用电池组充电；本实用新型通过设置发电机收集电动车行驶过程中浪费的部分能量，并将其转化为电能，为电动车行驶提供能量，相对于现有技术，本实用新型提高了电动车的形式里程。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车底盘装置。

背景技术

电动车是现代社会非常普及的代步工具，以驾驶操作简便、节能环保受到广泛的喜爱。目前的最畅销的电动车是类似于踏板摩托车外形的电动车，因其外形美观、鞍座舒适等特点，深受广大消费者青睐。而三轮电动车作为小型载货电动车在农村家庭很受欢迎，三轮电动车可以载人，可以载货，其具有充电方便，体积小，容易驾驶等特点。

但是，现有技术中电动车供电电池组一般采用铅酸电池供电，但是铅酸电池容量较低，使得电动车行驶里程较短，因此，我们提出了一种电动车底盘装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种电动车底盘装置，包括车架主体，车架主体上设有前轮毂总成、后桥总成和电池组，前轮毂总成通过前叉固定到车架主体上，后桥总成固定连接到车架主体的后端，电池组固定连接到车架主体上，前轮毂总成内设有发电机构，使得前轮毂总成转动时能够发电，后桥总成上设有驱动电机，驱动电机通过电机控制器与电池组电性连接，电池组设有两组电池组，电池组中的两组电池作为可以自由切换的主备用电池组，电动车工作时，主动电池对驱动电机供电，前轮毂总成对备用电池组充电，以解决现有技术中电动车行驶里程较短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车底盘装置，包括车架主体，车架主体上设有前轮毂总成、后桥总成和电池组，前轮毂总成通过前叉固定到车架主体上，后桥总成固定连接到车架主体的后端，电池组固定连接到车架主体上，前轮毂总成内设有发电机构，使得前轮毂总成转动时能够发电，后桥总成上设有驱动电机，驱动电机通过电机控制器与电池组电性连接，电池组设有两组电池组，电池组中的两组电池作为可以自由切换的主备用电池组，电动车工作时，主动电池对驱动电机供电，前轮毂总成对备用电池组充电。

作为本实用新型进一步的方案，前轮毂总成包括外轮辋、激励线圈和永磁体，外轮辋的外侧设有用于固定轮胎的轮胎槽，外轮辋的两端封闭形成封闭结构，激励线圈均布在外轮辋的内部，永磁体通过转轴固定连接到外轮辋内，转轴为电机轴，转轴通过轴承固定到外轮辋上，转轴的两端伸出外轮辋，外轮辋、激励线圈、永磁体和转轴形成发电机结构。

作为本实用新型进一步的方案，前轮毂总成内还设有内电机壳，内电机壳固定连接在外轮辋内，内电机壳设在外轮辋的内部，激励线圈、永磁体和转轴均设在内电机壳的内部。

作为本实用新型进一步的方案，后桥总成内设有差速器总成，差速器总成固定连接到后桥外壳内，差速器总成通过半轴连接电动车后轮毂，差速器总成与驱动电机连接。

作为本实用新型进一步的方案，差速器总成通过链条与驱动电机连接；驱动电机上设有链轮，差速器总成的固定齿轮上设有链轮，驱动电机和差速器总成的链轮通过链条连接。

作为本实用新型进一步的方案，差速器总成通过齿轮与驱动电机连接，驱动电机上设有主动齿轮，驱动电机上的主动齿轮与差速器总成的固定齿轮啮合。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过设置发电机收集电动车行驶过程中浪费的部分能量，并将其转化为电能，为电动车行驶提供能量，相对于现有技术，本实用新型提高了电动车的形式里程。