[实用新型]一种具有低定位压力胎圈结构的轮胎

说明书

本实用新型公开了一种具有低定位压力胎圈结构的轮胎，包括胎圈和设置在胎圈内的钢丝圈，所述胎圈包括胎踵和胎趾，所述胎圈的外轮廓沿胎踵到胎趾的方向依次被分为第一段线段、圆弧、第二段线段和第三段线段，所述第二段线段与水平线之间的夹角α＝6.2°~7.9°，所述第三段线段与水平线之间的夹角β＝19.1°~25.3°,所述圆弧与第二段线段的横向宽度之和U=7.3mm~9.4 mm，所述钢丝圈为单缠绕钢丝圈，通过对胎圈部件参数进行优化，在降低轮胎定位压力的同时能够兼顾轮胎的脱圈压力，提高了轮胎安装效率，降低了轮胎安装时的风险，并保证了轮胎的行驶安全性。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种具有低定位压力胎圈结构的轮胎。

背景技术

一些轻型载重系列轮胎由于需要承载较大的负荷，往往在胎圈设计上都需要较大的尺寸和较强的材料以承担必要的使用条件，但是过于富盈的设计会导致轮胎与轮辋安装时困难，需要较大的充气压力才有可能装上，定位压力过大，严重时还会导致钢圈断裂，影响车辆和人身安全。

现有技术中降低定位压力的技术方案主要是针对胎圈位置的总体宽度进行减薄，但效果较差，降低宽度过多可能会导致脱圈压力不足，影响车辆行驶时的安全。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有低定位压力胎圈结构的轮胎，解决轮胎在安装轮辋时定位压力过大的问题，同时兼顾轮胎的脱圈压力，保证了车辆行驶的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有低定位压力胎圈结构的轮胎，包括胎圈和设置在胎圈内的钢丝圈，所述胎圈包括胎踵和胎趾，所述胎圈的外轮廓沿胎踵到胎趾的方向依次被分为第一段线段、圆弧、第二段线段和第三段线段，所述第二段线段与水平线之间的夹角α＝ 6.2°～7.9°，所述第三段线段与水平线之间的夹角β＝19.1°～25.3°,所述圆弧与第二段线段的横向宽度之和U＝7.3mm～9.4mm，所述钢丝圈为单缠绕钢丝圈。

进一步地，所述轮胎还包括第一帘布层和第二帘布层，所述第一帘布层围绕胎圈从轮胎轴向方向上的内侧朝向轮胎轴向方向上的外侧反包，所述第二帘布层设置在第一帘布层外侧且沿轮胎轮廓方向从上向下延伸至胎圈，所述第二帘布层最低点与第一段线段的轴向距离Y＝1.5mm～2.8mm；所述圆弧和第二段线段的连接处，与第一帘布层最低点的径向距离X＝2.3mm～4.2mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：

1.通过对胎圈部件参数进行优化，在降低轮胎定位压力的同时能够兼顾轮胎的脱圈压力，提高了轮胎安装效率，降低了轮胎安装时的风险，并保证了轮胎的行驶安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型胎圈外轮廓的结构示意图；

图3为本实用新型胎圈各参数的结构示意图；

图4为本实用新型钢丝圈的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1-4所示，一种具有低定位压力胎圈结构的轮胎，包括胎圈10和设置在胎圈内的钢丝圈20，所述胎圈包括胎踵11和胎趾12，所述胎圈的外轮廓沿胎踵到胎趾的方向依次被分为第一段线段13、圆弧14、第二段线段15和第三段线段16，所述第二段线段15与水平线之间的夹角α＝6.2°～7.9°，所述第三段线段16与水平线之间的夹角β＝19.1°～25.3°,所述圆弧与第二段线段的横向宽度之和 U＝7.3mm～9.4mm，所述钢丝圈为单缠绕钢丝圈。