[实用新型]一种轨道交通车辆及其储能电源散热系统

说明书

本实用新型公开一种储能电源散热系统，包括用于安装各储能电源的散热支架、开设于所述散热支架内的若干个气腔、开设于所述散热支架表面上并与对应的所述气腔连通以对各所述储能电源分别进行散热的出风口、与各所述气腔连通并用于控制冷空气的输出风压的空压控制器，以及设置于各所述储能电源的外壁表面上、用于检测其表面温度并将检测值发送给所述空压控制器以使其控制各所述气腔的输出风压的温度传感器。本实用新型所公开的储能电源散热系统，能够提高对储能电源的散热均匀性，合理分配散热性能，避免出现局部温升过高或局部冷却过度的情况。本实用新型还公开一种轨道交通车辆，其有益效果如上所述。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆技术领域，特别涉及一种储能电源散热系统。本实用新型还涉及一种轨道交通车辆。

背景技术

随着轨道交通技术的发展，越来越多的轨道交通车辆已投入生产使用。

近些年来人们越来越重视新型电源的开发与利用，储能电源作为一种新形式的电源，在轨道交通领域也得到较多的运用。

超级电容作为储能电源的一种，因其高功率密度、宽温度特性以及优秀的环境适应性，越来越受到轨道交通行业的重视。超级电容储能电源的内部温度直接影响到储能电源的工作效率、安全性以及使用寿命等多个重要指标，储能电源的温度控制是设计储能电源过程中需要考虑的重要因素。

目前的储能电源箱设计，采用箱体外壁面进出风的方法，由于箱体内部结构非常复杂，导致内部空气流动容易受到阻碍，从而严重的影响了储能电源的散热效果，甚至导致储能电源内部温度分布极其不均匀。同时，现有技术中对于储能电源的散热方法比较粗糙，储能电源箱内不同位置的储能电源可能受到不同的散热效果，对于各个储能电源的散热性能分配不精确，可能导致部分储能电源的局部温升过高或者冷却过度的问题。

因此，如何提高对储能电源的散热均匀性，合理分配散热性能，避免出现局部温升过高或局部冷却过度的情况，是本领域技术人员面临的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种储能电源散热系统，能够提高对储能电源的散热均匀性，合理分配散热性能，避免出现局部温升过高或局部冷却过度的情况。本实用新型的另一目的是提供一种轨道交通车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种储能电源散热系统，包括用于安装各储能电源的散热支架、开设于所述散热支架内的若干个气腔、开设于所述散热支架表面上并与对应的所述气腔连通以对各所述储能电源分别进行散热的出风口、与各所述气腔连通并用于控制冷空气的输出风压的空压控制器，以及设置于各所述储能电源的外壁表面上、用于检测其表面温度并将检测值发送给所述空压控制器以使其控制各所述气腔的输出风压的温度传感器。

优选地，还包括与车辆控制系统信号连接、用于将车辆运行功率的变化趋势数据发送给所述空压控制器的预测散热控制器，以使所述空压控制器根据接收数据预先调节各所述气腔的输出风压。

优选地，所述散热支架内沿垂向方向开设有若干层所述气腔，且各层所述气腔与对应的各所述出风口分别连通。

优选地，各所述出风口分别开设在所述散热支架表面上位于各所述储能电源的侧边位置处，且各所述出风口的出风方向均朝向各所述储能电源的外壁表面。

优选地，位于所述散热支架两侧位置的所述出风口的开口面积小于位于所述散热支架中间位置的所述出风口的开口面积。

优选地，所述空压控制器的出风口通过若干根空气管路与各所述气腔分别连通。

本实用新型还提供一种轨道交通车辆，包括车体和设置于所述车体上的储能电源散热系统，其中，所述储能电源散热系统具体为上述任一项所述的储能电源散热系统。