[实用新型]一种公路沥青路面裂缝修补结构

说明书

本实用新型公开了一种公路沥青路面裂缝修补结构，包括修补结构主体，还包括，连接机构，固定安装在修补结构主体的一侧，固定机构，固定安装在修补结构主体的另一侧。该公路沥青路面裂缝修补结构，通过将修补结构主体的插块插入相邻的通孔的内腔，同时，卡块与通孔的内壁接触，促使卡块自动向内侧移，收回至插块的内腔，并将弹簧拉伸，保证插块可继续向下移动，当卡块移动出通孔的内腔时，弹簧收缩，带动卡块移动出插块的内腔，可将第二连接块与第一连接块之间固定，装置可将相邻的修补结构主体之间进行有效的固定安装，促使相邻的修补结构之间可稳定的连接，提高道路的修补效果。

技术领域

本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种公路沥青路面裂缝修补结构。

背景技术

公路路面是指在公路路基上车行道范围内铺筑的层状结构物，无论是水泥还是沥青路面，在通车使用一段时间之后，都会陆续出现各种损坏、变形及其它缺陷，即路面病害，裂缝是路面各类破损中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一，它伴随着道路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重，路面出现裂缝不但影响美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路面的结构性破坏，缩短路面的使用寿命，因此路面出现裂缝，应及时进行密封修补，否则雨水及其他杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏，现有技术中例如申请号为201821555216.4包括外壳，外壳的上端边缘设置有斜坡，外壳的底部突起有填补突起，外壳的内部设置有填充仓，填充仓的底部熔接有漏网，漏网的底部粘黏有保护膜，填补突起的一侧贯穿有漏孔，通过漏网，能够将填充料进行部分拦截，使外壳受到挤压时，能够将填充仓进行挤压粘黏置。

但是当裂缝较长时，无法将修补结构相互安装，导致相邻的修补结构之间无法稳定的连接，降低道路的修补效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路沥青路面裂缝修补结构，以解决现有技术中无法将修补结构相互安装，导致相邻的修补结构之间无法稳定的连接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路沥青路面裂缝修补结构，包括修补结构主体，还包括，

连接机构，固定安装在修补结构主体的一侧；

固定机构，固定安装在修补结构主体的另一侧。

优选的，所述连接机构包括第一连接块和通孔，所述修补结构主体的一侧底端安装有第一连接块，所述第一连接块的顶端开设有通孔。

优选的，所述固定机构包括第二连接块、插块、滑槽、限位槽、滑块、推板、限位块、弹簧、推杆和卡块，所述修补结构主体的另一侧顶端安装有第二连接块，所述第二连接块的底端安装有与通孔相匹配的插块，所述第二连接块的内腔左侧沿前后方向开设有滑槽，所述插块的底端沿前后方向开设有限位槽，所述滑槽的内腔前后两端均内嵌有相匹配的滑块，且滑块的右侧延伸出滑槽的内腔，所述滑块的右侧安装有推板，且推板的底端延伸至插块的内腔，所述推板的底端安装有与限位槽相匹配的限位块，且限位块的底端内嵌在限位槽的内腔，所述推板的前后两端与插块的内壁之间固定安装有弹簧，所述推板的前后两侧底端安装有推杆，所述推杆的外侧安装有卡块，且卡块的外侧延伸出插块的内腔。

优选的，所述卡块的形状为梯形。

优选的，所述第二连接块的顶端安装有盖板。

优选的，所述连接机构和固定机构的高度均为修补结构主体高度的一半。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路沥青路面裂缝修补结构，通过将修补结构主体的插块插入相邻的通孔的内腔，同时，卡块与通孔的内壁接触，促使卡块自动向内侧移，收回至插块的内腔，并将弹簧拉伸，保证插块可继续向下移动，当卡块移动出通孔的内腔时，弹簧收缩，带动卡块移动出插块的内腔，可将第二连接块与第一连接块之间固定，装置可将相邻的修补结构主体之间进行有效的固定安装，促使相邻的修补结构之间可稳定的连接，提高道路的修补效果。