[实用新型]对车门的打开或关闭顺序没有限制的锁定装置及使用该锁定装置的车辆

说明书

本实用新型提供一种对车门的打开或关闭顺序没有限制的锁定装置及使用该锁定装置的车辆，其中锁定装置包括：第一闩锁单元，第一闩锁单元包括卡止单元，卡止单元位于第一门的横向侧并且可旋转地连接至第一板；棘爪单元，其可旋转地连接至第一板以旋转卡止单元或限制卡止单元旋转；以及第一释放杆，其配置为协助棘爪单元围绕棘爪单元的旋转轴旋转。第二闩锁单元位于第二门的横向侧以面对第一闩锁单元，并且包括第二释放杆，其可旋转地连接至第二板，以及撞针单元，其配置为被旋转的卡止单元卡住或从旋转的卡止单元释放。

技术领域

本实用新型涉及一种对安装在车辆上的车门的打开或关闭顺序没有限制的锁定装置。

背景技术

一般而言，车辆包括具有预定大小的乘员室，以便驾驶员或随行乘员可坐在其中，并且乘员室开/闭门安装在车身上以打开或关闭乘员室。

对于乘用车辆，乘员室开/闭门包括：前门，其安装在车辆的纵向方向的前侧；后门，其安装在车辆的纵向方向的后侧。前门和后门通常安装至车身，从而可通过铰链旋转。

近来，使用无B柱车门，即移除了B柱的车门以增加乘员室的开放空间，以使其易于装载物品并改善允许乘员进出狭窄空间的情况。

一般而言，由于B柱相对于车辆的侧向碰撞提供了刚性，因此安装B柱以保护乘客的安全。为了制造无B柱车门，需要前、后门不会因施加在车辆横向侧的冲击而损坏或打开。

在这方面，现有技术中的韩国专利第10-1199223号(无B柱车辆的前门的锁定装置)公开了一种车门的锁定装置，其包括：上端闩锁单元，其设置在前门的内侧上端，并配置为被上端撞针卡住或释放；下端闩锁单元，其设置在前门的内侧下端，并配置为被下端撞针卡住或释放；以及驱动单元，其设置在前门的内侧并且配置为根据安全旋钮和钥匙之间的解锁或锁定模式来操作上端闩锁单元和下端闩锁单元，使得上端闩锁单元和下端闩锁单元分别被上端撞针和下端撞针卡住或释放，其中上端闩锁单元和下端闩锁单元根据安全旋钮和钥匙之间的锁定或解锁模式而同时控制以打开或关闭前门。

但是，韩国专利第10-1199223号仅公开了一种将前门更可靠地锁定至车身的技术，但是没有公开关于后门的解决方案。

有时会根据车辆预先确定打开和关闭前门和后门的顺序。例如，对于开门或关门的顺序，在开门时先打开前门，然后再打开后门，并且在关门时先关闭后门，然后再关闭前门。

实用新型内容

本实用新型涉及一种对安装在车辆上的车门的打开或关闭的顺序没有限制的锁定装置。特定实施例涉及一种对门的打开或关闭的顺序没有限制的锁定装置。该锁定装置能够锁定或解锁连接到车身的前门和后门，并且能够在前门和后门处于关闭和锁定的状态下首先打开前门和后门中的任何一个，或者在前门和后门处于解锁和打开的状态下首先关闭前门和后门中的任何一个。

本实用新型的实施例可提供一种具有新结构的锁定装置，该锁定装置能够通过连接前门和后门来锁定或解锁前门和后门，并且无论打开或关闭前门和后门的顺序如何，都能够打开或关闭前门或后门。

本实用新型的示例性实施例提供一种对车门的打开或关闭顺序没有限制的锁定装置，所述锁定装置能够锁定或解锁连接到车身的第一门和第二门，并且在车门关闭并锁定的状态下首先打开第一门和第二门中的任何一个，或者在车门解锁并打开的状态下首先关闭第一门和第二门中的任何一个。所述锁定装置包括：第一闩锁单元，其包括卡止单元，所述卡止单元位于第一门的横向侧并且可旋转地连接至第一板；棘爪单元，其可旋转地连接至第一板以旋转卡止单元或限制卡止单元旋转；以及第一释放杆，其配置为协助棘爪单元围绕棘爪单元的旋转轴旋转。第二闩锁单元位于第二门的横向侧以面对第一闩锁单元，并包括：第二释放杆，其可旋转地连接至第二板；以及撞针单元，其配置为被旋转的卡止单元卡住或从旋转的卡止单元释放。

根据本实用新型，第一门和第二门中的任何一个都可通过锁定装置的单独操作来打开，而不受打开车门顺序的限制，并因此，对车门的打开顺序没有限制。