[实用新型]一种道路桥梁使用的路面压实工具

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁使用的路面压实工具，包括车体，所述车体的两侧均通过车轮架转动连接有车轮，所述车体的内腔固定连接有分隔板，所述分隔板的底部分别固定连接有电机架和气缸架，所述电机架的内腔固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的底端贯穿电机架的内腔并延伸至电机架的下方，本实用新型涉及桥梁建造技术领域。该道路桥梁使用的路面压实工具，通过洒水管道将水洒出，然后通过启动驱动电机带动滑动筒向下运动，带动连接筒向下运动挤压在路面上，然后依次启动气缸，通过气缸带动锤击板上下运动，锤击板对压实板上下锤击，使得压实的更加牢固，可以快速的对路面进行压实，并且压实效果好。

技术领域

本实用新型涉及桥梁建造技术领域，具体为一种道路桥梁使用的路面压实工具。

背景技术

路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构，路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路，路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方，铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此路基是轨道的基础，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载，路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱，建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性，对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。

现有的路面压实装置在对路面进行压实时，往往采用重物挤压板状物对路面进行挤压，往往压实效果比较差，并且在进行压实时，需要长时间挤压才能将路面彻底压实，压实效率低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁使用的路面压实工具，解决了现有的路面压实装置在对路面进行压实时，往往采用重物挤压板状物对路面进行挤压，往往压实效果比较差，并且在进行压实时，需要长时间挤压才能将路面彻底压实，压实效率低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁使用的路面压实工具，包括车体，所述车体的两侧均通过车轮架转动连接有车轮，所述车体的内腔固定连接有分隔板，所述分隔板的底部分别固定连接有电机架和气缸架，所述电机架的内腔固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的底端贯穿电机架的内腔并延伸至电机架的下方，所述驱动电机输出轴的表面与电机架的内腔转动连接，所述驱动电机输出轴的底端通过联轴器固定连接有螺纹杆，所述车体内腔底部的两侧均固定连接有固定架，两个所述固定架相对的一侧均通过滑动件滑动连接有滑动筒，所述螺纹杆的底端贯穿滑动筒的顶部并延伸至滑动筒的内腔。

优选的，所述螺纹杆的表面与滑动筒的内腔螺纹连接，所述滑动筒的底端滑动连接有连接筒，所述连接筒的底端贯穿车体的内腔并延伸至车体的下方。

优选的，所述车体的内腔与连接筒的表面滑动连接，所述滑动筒的底端固定连接有压实板，所述气缸架的内腔固定连接有气缸，所述气缸活塞杆的底端固定连接有锤击板。

优选的，所述锤击板的底部贯穿车体的内腔并延伸至车体的下方。

优选的，所述锤击板的表面与车体的内腔滑动连接。

优选的，所述车体的表面连通有洒水管道，并且洒水管道的表面开设有排水孔。

有益效果

本实用新型提供了一种道路桥梁使用的路面压实工具。与现有技术相比具备以下有益效果：