[实用新型]一种力矩和握距可调式刹车手柄

说明书

本实用新型涉及一种力矩和握距可调式刹车手柄，包括刹车手柄及一端与刹车手柄铰接的泵体，所述泵体朝向刹车手柄的一端设有向外开口的活塞容置腔，活塞容置腔中设有活塞，所述活塞上设有刹车手柄可驱动的活塞顶杆，其特征在于：所述刹车手柄与活塞顶杆之间联动有支架，所述支架联动有与活塞顶杆联动且可调节力矩的力矩调节装置，所述刹车手柄铰接支架一端设有可调节握距的握距调节装置，本实用新型的有益效果为：提供一种能够根据不同手臂力量、手掌大小的驾驶员去调节控制刹车手柄的刹车力矩、刹车手柄与方向手柄之间的握距，并且调节过程不会影响活塞顶杆移动方向，具有适配性高的刹车力矩可调式机车刹车手柄。

技术领域

本实用新型涉及机车配件技术领域，具体涉及一种力矩和握距可调式刹车手柄。

背景技术

机车刹车把手包括刹车手柄以及与刹车手柄联动且可驱动机车制动系统的泵体，泵体固定在机车方向手柄上，现有的机车大多为液压制动型机车，而液压制动的原理为人手拨动机车刹车手柄，刹车手柄挤压活塞顶杆使得刹车手柄上液压油杯中的液压油通过油路后驱动刹车卡钳上的活塞夹紧刹车盘从而实现制动。

现有的机车刹车手柄虽设有力矩调节装置，但是在实际调节力矩过程中，力矩可调范围小，且调节过程中容易导致活塞顶杆推动方向发生偏差，使得活塞不能沿直线运动，导致刹车传动效率降低，不能更好的驱动泵体。

再者机车刹车手柄至方向手柄之间的握距不可调节，不同的驾驶员的手掌长度不一，并且不同驾驶员对刹车手柄握距的舒服度要求不一致，而现有技术的机车刹车手柄不能根据需要进行调节，影响驾驶员的使用手感，同时对手掌长度较小的驾驶员存在一定的安全隐患，不能更好的控制刹车手柄。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种能够根据不同手臂力量、手掌大小的驾驶员去调节控制刹车手柄的刹车力矩、刹车手柄与方向手柄之间的握距，并且调节过程不会影响活塞顶杆移动方向，具有适配性高的刹车力矩可调式机车刹车手柄。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种力矩和握距可调式刹车手柄，包括刹车手柄及一端与刹车手柄铰接的泵体，所述泵体朝向刹车手柄的一端设有向外开口的活塞容置腔，活塞容置腔中设有活塞，所述活塞上设有刹车手柄可驱动的活塞顶杆，其特征在于：所述刹车手柄与活塞顶杆之间联动有支架，所述支架一端与刹车手柄一端铰接，所述支架相对于铰接刹车手柄一端的另一端与泵体一端活动铰接，所述支架联动有与活塞顶杆联动且可调节力矩的力矩调节装置，所述刹车手柄铰接支架一端设有可调节握距的握距调节装置。

采用上述技术方案，通过设置力矩调节装置与握距调节装置，使得机车刹车手柄能够根据不同手臂力量、手掌大小的驾驶员去调节控制刹车手柄的刹车力矩、刹车手柄与方向手柄之间的握距，提高适配性，不同驾驶员都可以很好的使用，同时提升刹车手柄整体的舒适性。

上述的一种力矩和握距可调式刹车手柄可进一步设置为：所述握距调节装置包括第一调节杆，所述第一调节杆活动穿设在刹车手柄内且一端抵住支架，所述第一调节杆螺纹连接有第一调节环，所述刹车手柄对应于第一调节环位置处设有第一限位槽。

采用上述技术方案，对于手掌较长或者较短的驾驶员，可以通过调节握距调节装置调节至自身最适合的握距，以便于更好的控制刹车手柄，调节时，转动第一调节环，控制第一调节杆5伸出刹车手柄的长短，第一调节杆5的伸出端抵住支架，刹车手柄以铰接处为旋转点，刹车手柄握持部与方向手柄的距离跟随第一调节杆5伸出长短变化，从而实现握距的调节，整个过程操作简单，方便快捷，能够很好地调节握距。

上述的一种力矩和握距可调式刹车手柄可进一步设置为：所述力矩调节装置包括一端与活塞顶杆活动铰接的推动杆，所述推动杆相对于铰接活塞顶杆一端的另一端与泵体相对于铰接支架一端的另一端活动铰接，所述推动杆抵触连接有第二调节杆一端，所述第二调节杆相对于抵触连接第二调节杆一端的另一端铰接在支架上，所述第二调节杆上设有可改变第二调节杆与推动杆抵触连接点的调节组件。