[实用新型]一种道闸副杆链接件

说明书

本实用新型公开了一种道闸副杆链接件，包括固定基座、第一旋转套、连接管和第二旋转套，固定基座包括底座、支撑柱和第一转轴，底座用于与道闸主机箱连接，支撑柱的第一端与底座连接，支撑柱的第二端与第一转轴连接，并且第一转轴与支撑柱位于同一条轴线上，连接管的第一端插装在第一旋转套的第二安装孔内，连接管的第二端插装在第二旋转套的第一安装孔内。由于固定基座包括底座、支撑柱和第一转轴，第一旋转套套装在第一转轴上并抵靠在支撑柱上，支撑柱的端面能够对第一旋转套形成有效的支撑和限位，避免了第一旋转套的晃动和卡死，同时降低了第一转轴的断裂风险；另外，通过支撑柱的设置，方便了第一旋转套的安装。

技术领域

本实用新型涉及道闸配件技术领域，具体涉及一种道闸副杆链接件。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

道闸通常包括主机箱、链接件和闸杆，闸杆安装在主机箱上，主机箱内安装有驱动件，驱动件和链接件均与闸杆连接，驱动件驱动闸杆摆动式升起和落下。

由于链接件随着整个闸杆的摆动，链接件的结构不稳定，受力较大，链接件容易出现断裂或卡死等现象。

发明内容

本实用新型提供了一种结构稳定不易卡死的道闸副杆链接件。

一种实施例中提供一种道闸副杆链接件，包括固定基座、第一旋转套、连接管和第二旋转套；

固定基座包括底座、支撑柱和第一转轴，底座用于与道闸主机箱连接，支撑柱的第一端与底座连接，支撑柱的第二端与第一转轴连接，并且第一转轴与支撑柱位于同一条轴线上；

第一旋转套的第一端具有第一安装孔，第二旋转套的第二端具有第二安装孔，第一旋转套的第一安装孔和第二安装孔相互垂直；第一转轴可旋转的插装在第一旋转套的第一安装孔内，并且第一旋转套的第一安装孔的端面抵靠在支撑柱的第二端的端面上；

连接管的第一端插装在第一旋转套的第二安装孔内；

第二旋转套的第一端具有第一安装孔，第二旋转套的第二端具有第二安装孔，第二旋转套的第一安装孔和第二安装孔相互垂直；连接管的第二端插装在第二旋转套的第一安装孔内，第二旋转套的第二安装孔内安装有可旋转的第二转轴，第二转轴用于与道闸副杆连接。

进一步地，底座和支撑柱为一体化结构。

进一步地，第一旋转套的第一安装孔内的两端分别安装有第一轴承，第一转轴穿设在第一轴承内，并且第一转轴远离支撑柱的一端连接有限位螺钉。

进一步地，限位螺钉与第一轴承之间设置有挡板。

进一步地，第二旋转套的第二安装孔内的两端分别安装有第二轴承，第二转轴穿设在第二轴承内，第二转轴的两端分别连接有限位螺钉。

进一步地，连接管的第一端与第一旋转套的第二安装孔可轴向调节的连接，连接管的第二端与第二旋转套的第一安装孔固定连接。

进一步地，第一旋转套的第二安装孔设有两条从开口朝内对称延伸的轴向切口，轴向切口的外侧壁设有耳锁。

进一步地，第一旋转套的第二端上设有锁紧孔，锁紧孔内安装有锁紧螺钉，锁紧螺钉挤压连接管的第一端。

依据上述实施例的道闸副杆链接件，固定基座包括底座、支撑柱和第一转轴，第一旋转套套装在第一转轴上并抵靠在支撑柱上，支撑柱的端面能够对第一旋转套形成有效的支撑和限位，避免了第一旋转套的晃动和卡死，同时降低了第一转轴的断裂风险；另外，通过支撑柱的设置，方便了第一旋转套的安装。

附图说明

图1为一种实施例中道闸关闭时的结构示意图；