[实用新型]一种电池包托盘的安装点结构

说明书

本申请提供了一种电池包托盘的安装点结构，包括托盘总成、拉铆螺母、螺栓和电池模组。托盘总成设有安装孔，安装孔包括安装口和空腔结构，空腔结构的截面面积大于安装口的截面面积。拉铆螺母依次穿过安装口和空腔结构，并与安装孔铆接。螺栓贯穿电池模组上的通孔与拉铆螺母螺纹固定。通过该安装点结构的设置，使电池模组在下托盘的安装精度更高，且具有节省加工成本、提高可靠性的特点。

技术领域

本申请涉及电池包安装领域，特别涉及一种电池包托盘的安装点结构。

背景技术

随着环境变得越来越恶劣和国家法规排放的日益严格，新能源汽车成为汽车行业发展中的主力军。同时，人们对新能源汽车的品质要求提高，因此在设计过程中需要充分考虑到零部件的性能和尺寸等因素。下托盘是动力电池包的重要零件，需承载电池模组及所有零件的重量并为其提供固定作用。特别是电池模组等关键零件的安装点及安装面，不仅要满足其装配功能及可靠性，也要考虑制造成本、材料的利用率以及轻量化要求。

现有的安装点结构设计中，一般采用实心特征方案进行挤压，且安装点结构加工包含四个工序：托盘总成上开底孔、机加沉台、底孔攻螺纹和安装内外螺纹钢套。内外螺纹钢套与底孔、螺栓分别通过螺纹连接的方式进行连接，且内外螺纹钢套与总成表面相平。

由于使用实心特征方案进行挤压，会加工多余的实心特征，造成加工时间长、材料利用率低、成本高的问题。安装点结构加工的工序中，对托盘总成上机加沉台时，机加沉台的高度会因托盘总成自身存在的变形影响机加沉台的高度，在安装内外螺纹钢套后的高度一致性差，使得内外螺纹钢套有时低于托盘总成配合面，有时会高出托盘总成配合面，造成电池模组安装面匹配存在间隙，影响模组安装点的可靠性，后期易出现扭力衰减严重现象。同时电池模组与托盘总成之间直接接触，使电池模组保温性能降低。

发明内容

本申请要解决是现有安装结构匹配精度差、加工成本高、可靠性低的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例公开了一种电池包托盘的安装点结构，包括托盘总成、拉铆螺母、螺栓和电池模组。

托盘总成设有安装孔，安装孔包括安装口和空腔结构，空腔结构的截面面积大于安装口的截面面积，拉铆螺母依次穿过安装口和空腔结构，并与安装孔铆接。

电池模组上设通孔，螺栓贯穿通孔与拉铆螺母螺纹固定。

进一步地，空腔结构包括第一空腔和第二空腔，拉铆螺母依次穿过安装口、第一空腔和第二空腔，用于在第一空腔靠近安装口一侧的内壁上形成卡位凸起，与安装孔铆接。

可选的，空腔结构包括第一空腔和第二空腔，拉铆螺母依次穿过安装口、第一空腔和第二空腔，用于在第一空腔靠近安装口一侧的内壁形成第一卡位凸起，在第一空腔远离安装口一侧的内壁上形成第二卡位凸起，与安装孔铆接。

可选的，空腔结构包括第一空腔和第二空腔，拉铆螺母依次穿过安装口、第一空腔和第二空腔，用于在第一空腔靠近安装口一侧的内壁形成第一卡位凸起，在第二空腔靠近安装口一侧的内壁上形成第二卡位凸起，与安装孔铆接。

可选的，空腔结构包括第一空腔和第二空腔，拉铆螺母依次穿过安装口、第一空腔和第二空腔，用于在第一空腔远离安装口一侧的内壁形成第一卡位凸起，在第二空腔靠近安装口一侧的内壁上形成第二卡位凸起，与安装孔铆接。

可选的，空腔结构包括第一空腔和第二空腔，拉铆螺母依次穿过安装口、第一空腔、第二空腔和第三空腔，用于在第一空腔靠近安装口一侧的内壁形成第一卡位凸起，在第二空腔远离安装口一侧的内壁上形成第二卡位凸起，与安装孔铆接。

进一步地，安装口的内壁具有防转结构。

进一步地，电池模组上的通孔靠近安装孔的区域设有螺纹结构，电池模组与螺栓螺纹固定。

进一步地，拉铆螺母还包括隔热部，隔热部位于托盘总成和电池模组之间。