[实用新型]一种耐冲击的无油轴承

说明书

本实用新型涉及轴承技术领域，且公开了一种耐冲击的无油轴承，包括耐磨组件、环形钢圈和润滑组件，所述润滑组件的外壁连接在耐磨组件的内部，所述耐磨组件包括铜电镀层、低炭钢、铜粉层和PTFE纤维混合层，铜电镀层的外圈与低炭钢的内圈连接，低炭钢的外圈与铜粉层的内圈连接，铜粉层的外圈与PTFE纤维混合层的内圈连接，所述润滑组件包括石墨和MoS2复合型固体润滑剂，石墨的外圈与MoS2复合型固体润滑剂的内圈连接。本实用新型解决了现有的无油轴承无法具备高载荷能力和良好的抗疲劳特性，致使无法适合用于动载荷以及冲击载荷工作条件，造成无油轴承的使用寿命降低的问题。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种耐冲击的无油轴承。

背景技术

无油轴承是一种兼有金属轴承特点和无油润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用，广泛应用在冶金连铸机、轧刚设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中，但现有的无油轴承无法具备高载荷能力和良好的抗疲劳特性，致使无法适合用于动载荷以及冲击载荷工作条件，造成无油轴承的使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种耐冲击的无油轴承，达到具有高载荷能力和良好的抗疲劳特性，适合用于动载荷以及冲击载荷工作条件，提升无油轴承使用寿命的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐冲击的无油轴承，包括耐磨组件、环形钢圈和润滑组件，所述润滑组件的外壁连接在耐磨组件的内部。

优选的，所述耐磨组件包括铜电镀层、低炭钢、铜粉层和PTFE纤维混合层，铜电镀层的外圈与低炭钢的内圈连接，低炭钢的外圈与铜粉层的内圈连接，铜粉层的外圈与PTFE纤维混合层的内圈连接。

优选的，所述润滑组件包括石墨和MoS2复合型固体润滑剂，石墨的外圈与MoS2复合型固体润滑剂的内圈连接。

优选的，所述铜电镀层、低炭钢、铜粉层和PTFE纤维混合层的内部均设置有活动口，石墨的外圈和MoS2复合型固体润滑剂连接活动口的内壁。

优选的，所述PTFE纤维混合层的厚度为0.01～0.03mm，铜粉层的厚度为0.20～0.35mm，铜电镀层的厚度为0.002mm，低炭钢的厚度为2～2.5mm。

优选的，所述石墨的厚度为3～3.5mm，MoS2复合型固体润滑剂的厚度为 0,001mm。

本实用新型提供了一种耐冲击的无油轴承。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过采用厚度为0.01～0.03mm的PPTFE纤维混合层，可形成一层很好的转移膜保护对磨轴，提供了轴承的自润滑性能，采用厚度为0.20～0.35mm的铜粉层，具有很好的承载能力和耐磨性,良好的导热性能可及时转移轴承运作过程中产生的热量，复合材料可渗入到铜粉球的间隙中，提高了结合强度，采用厚度为2～2.5mm的低炭钢，提供了很好的承载性能和热传递作用，采用厚度为0.002mm铜电镀层，使其有更好的耐腐蚀性能，从而从多方面提升无油轴承的高载荷能力和良好的抗疲劳特性，适合用于动载荷以及冲击载荷工作条件，提升无油轴承使用寿命的目的。

(2)、本实用新型通过在耐磨组件的内部开设活动口，随后将润滑组件镶嵌入活动口的内部，因石墨与MoS2复合型固体润滑剂的一种高性能固体润滑产品。它突破了一般轴承依靠油膜润滑的局限性，在使用过程中，通过摩擦热使固体润滑剂与轴摩擦，形成油、粉末并存润滑地优异条件，既保存护轴不磨损，又使固体润滑特性永恒，它的硬度比一般铜套高一倍，耐磨性能也高一倍，促使无油轴承在往复运动情况下更能显示其优越的性能。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型耐磨组件结构示意图；

图3为本实用新型润滑组件的结构示意图。