[实用新型]一种刹车力矩可调式机车刹车手柄有效
申请号: | 201922177964.4 | 申请日: | 2019-12-06 |
公开(公告)号: | CN211494367U | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 许天祥 | 申请(专利权)人: | 温州市力尔诺机车部件有限公司 |
主分类号: | B62L3/02 | 分类号: | B62L3/02 |
代理公司: | 温州瓯越专利代理有限公司 33211 | 代理人: | 程安 |
地址: | 325000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 刹车 力矩 调式 机车 手柄 | ||
本实用新型涉及一种刹车力矩可调式机车刹车手柄,包括刹车手柄及一端与刹车手柄铰接的泵体,所述泵体设有活塞容置腔,活塞容置腔中设有活塞,所述活塞上设有活塞顶杆,刹车手柄与活塞顶杆之间联动有力矩调节装置,其特征在于:所述力矩调节装置包括支架,所述支架一端与泵体一端活动铰接,所述泵体相对于铰接支架一端的另一端活动铰接有推动杆,所述推动杆抵触连接有调节杆一端,所述调节杆上设有可改变调节杆与推动杆抵触连接点的调节组件,本实用新型的有益效果为:提供一种刹车力矩能够根据不同手臂力量的人实现可调,适配性高,且力矩比可调范围大,调节过程不会影响活塞顶杆移动方向的刹车力矩可调式机车刹车手柄。
技术领域
本实用新型涉及机车配件技术领域,具体涉及一种刹车力矩可调式机车刹车手柄。
背景技术
机车刹车把手包括刹车手柄以及与刹车手柄联动且可驱动机车制动系统的泵体,泵体固定在机车方向手柄上,现有的机车大多为液压制动型机车,而液压制动的原理为人手拨动机车刹车手柄,刹车手柄挤压活塞顶杆使得刹车手柄上液压油杯中的液压油通过油路后驱动刹车卡钳上的活塞夹紧刹车盘从而实现制动,现有的机车刹车手柄其刹车力度往往在出厂时就已设定好,驾驶员需要用多大力度拨动机车刹车手柄实现完全制动都是固定的,如需调节则需要更换手柄或者由专业人士对液压制动系统进行调节,不仅繁琐且调整成本较高。
公开号为CN208714966U的实用新型公开了“一种带刹车力矩调节装置的机车刹车手柄”,包括刹车手柄、主泵体、活塞以及活塞顶杆,刹车手柄靠近活塞顶杆处设有可调节刹车力矩的调节装置,调节装置包括连接部,连接部连接有偏心设置于连接部的调节部,调节部设有调节槽,可对刹车时的刹车力度进行调节,通用性强。
但是,实际调节力矩过程中,力矩可调范围很小,仅靠连接部上偏心设置的调节部,调节部中心轴线与连接部中心轴线距离改变刹车手柄的力矩比,若将连接部直径变大去实现调节部活的更大的力矩比,此时会导致活塞顶杆推动方向发生偏差,使得活塞不能沿直线运动,导致刹车传动效率降低,不能更好的驱动泵体,而为了保证活塞顶杆尽量沿直线运行,将连接部直径减小,会导致力矩比变小,达不到调节刹车力矩的目的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足,提供一种刹车力矩能够根据不同手臂力量的人实现可调,适配性高,且力矩比可调范围大,调节过程不会影响活塞顶杆移动方向的刹车力矩可调式机车刹车手柄。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种刹车力矩可调式机车刹车手柄,包括刹车手柄及一端与刹车手柄铰接的泵体,所述泵体朝向刹车手柄的一端设有向外开口的活塞容置腔,活塞容置腔中设有活塞,所述活塞上设有刹车手柄可驱动的活塞顶杆,刹车手柄与活塞顶杆之间联动有力矩调节装置,其特征在于,所述力矩调节装置包括一端与刹车手柄铰接的支架,所述支架相对于铰接刹车手柄一端的另一端与泵体一端活动铰接,所述泵体相对于铰接支架一端的另一端活动铰接有可驱动活塞顶杆沿活塞容置腔轴线往复直线运动的推动杆,所述推动杆抵触连接有调节杆一端,所述调节杆一端铰接在支架上,所述调节杆上设有可改变调节杆与推动杆抵触连接点的调节组件。
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