[实用新型]一种汽车发罩外板覆盖件模具拉延序

说明书

本实用新型涉及模具制造技术领域，特别是涉及一种汽车发罩外板覆盖件模具拉延序，包括压板、上模、下模和拉延筋，所述的上模由凸模、导板、限位螺钉和墩死块构成，所述的下模由凸模、导板、限位螺钉和墩死块构成，所述的压板由调压块、导板和素材定位器构成，所述的拉延筋位于上模、下膜和压板上，所述的拉延筋向板料外延展呈内八字形且相交闭合，通过改变拉延筋的形状能够有效地改变材料流动方向及有效分配压板上的进料阻力，从而消除了汽车覆盖件发罩外板模具拉延序生产时所出现的起皱现象，并且不影响对板件的成形性，能够节约大量时间和成本，大大提高了生产效率，产品合格率以及安全性。

技术领域

本实用新型属于模具制造技术领域，特别是涉及一种汽车发罩外板覆盖件模具拉延序。

背景技术

汽车车身覆盖件均系复杂的双曲面壳形薄钢板件。现代汽车外形日趋流畅和饱满，艺术性变换频繁，都给车身覆盖件冲压成形带来难度。现代汽车行驶速度愈来愈高，对车身覆盖件的成形尺寸精度要求也愈来愈高，更加增大了车身覆盖件冲压成形的难度。冲压成形汽车车身覆盖件是采用压力机上安装大型冲模，通过冲裁展开料，拉延成形，修边冲孔，翻边整形等程序冲压而成。在汽车覆盖件成形过程中，由于各个部分变形情况复杂，板料流动速度不一致,易出现拉裂，起皱等现象，另外覆盖件还有很高的质量和强度要求，因此需要在凹模周围布置拉延筋来改善覆盖件的成形质量。拉延筋的设计占有非常重要的地位，因为覆盖件的拉延成形需要一定大小且沿周边适当分布的拉力，这种拉力来自冲压设备的作用力、毛坯的变形抗力和压料面的作用力。而压料面的作用力只靠在压边力作用下模具和材料之间的摩擦力往往是不够的，需要在压料面上设置能产生很大阻力的拉延筋以满足毛坯塑性变形和塑性流动的要求。同时利用拉延筋可以在较大的范围里控制变形区毛坯的变形大小和形变分布，抑制破裂，起皱，形面畸变等多种冲压质量问题的产生。现有的拉延筋设置形状作用于发罩外板模具时会产生起皱或起皱趋势，若增加拉延筋系数减缓起皱趋势的话，别处又会有开裂风险，若运用现场调试来解决设计上不完善的区域，又会浪费大量人力以及时间的成本。随着现代制造技术的快速发展，凭借以往固有的经验设计拉延筋，依靠反复修改和现场调试的方法已经难以适应模具快速设计的时间周期要求。因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车发罩外板覆盖件模具拉延序，可有效解决现有拉延筋设置形状作用于发罩外板模具时所产生的起皱或起皱趋势。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是，一种汽车发罩外板覆盖件模具拉延序，包括压板、上模、下模和拉延筋，所述的上模由凸模、导板、限位螺钉和墩死块构成，所述的下模由凹模、导板、限位螺钉和墩死块构成，所述的压板由调压块、导板和素材定位器构成，所述的拉延筋位于上模、下模和压板上。

进一步地，所述的拉延筋向板料外延展呈内八字形且相交闭合。

进一步地，所述的压板上的拉延筋高度为10mm，宽度为5mm，半径为 1.5mm。

进一步地，所述的上模上的拉延筋高度为10mm，宽度为5mm，半径为 1.5mm。

进一步地，所述的下模上的拉延筋高度为10mm，宽度为5mm，半径为 1.5mm。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：本实用新型通过改变拉延筋的形状能够有效地改变材料流动方向及有效分配压板上的进料阻力，从而消除了汽车覆盖件发罩外板模具拉延序生产时所出现的起皱现象，并且不影响对板件的成形性，能够节约大量时间和成本，大大提高了生产效率，产品合格率以及安全性。

附图说明

图1为本实用新型汽车发罩外板覆盖件模具拉延序上模俯视图。

图2为本实用新型汽车发罩外板覆盖件模具拉延序上模左视图。

图中：1、压板，2、拉延筋。

具体实施方式