[实用新型]一种汽车连接器的固定机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车连接器的固定机构，包括固定座和连接器本体，所述固定座内腔下端的左右两侧均开设有滑槽，所述固定座内腔底部的左右两端均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有活动板，所述活动板的左右两侧均固定连接有滑块，且滑块滑动于滑槽的内表面，所述固定座上端左右两侧的内表面均开设有内槽，所述内槽内腔的一侧开设有第一通孔，所述内槽内腔的另一侧开设有第二通孔，所述第二通孔的内侧活动连接有连接杆。本实用新型通过连接杆、第二弹簧、挡块、活动板和第一弹簧的作用，解决了现有的固定机构存在拆装不便，无法满足人们的使用需求，限制了其发展与推广的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器技术领域，具体为一种汽车连接器的固定机构。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，汽车连接器在使用过程中需要对其进行固定防止偏移，为此需要用到汽车连接器的固定机构。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的固定机构存在拆装不便，无法满足人们的使用需求，限制了其发展与推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车连接器的固定机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车连接器的固定机构，包括固定座和连接器本体，所述固定座内腔下端的左右两侧均开设有滑槽，所述固定座内腔底部的左右两端均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有活动板，所述活动板的左右两侧均固定连接有滑块，且滑块滑动于滑槽的内表面，所述固定座上端左右两侧的内表面均开设有内槽，所述内槽内腔的一侧开设有第一通孔，所述内槽内腔的另一侧开设有第二通孔，所述第二通孔的内侧活动连接有连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有挡块，所述挡块一侧的上下两端与内槽内腔一侧的上下两端之间固定连接有第二弹簧，所述固定座的外侧涂设有耐腐层，所述耐腐层的外侧涂设有耐磨层。

优选的，所述固定座下端四周的内表面均开设有安装孔，且安装孔以固定座为中心对称设置。

优选的，所述固定座内腔上端的左右两侧均开设有滑道，所述连接器本体的左右两侧均固定连接有凸块，且凸块滑动于滑道的内表面。

优选的，所述连接杆另一侧固定连接有拉块，所述拉块的中端活动连接有拉环。

优选的，所述耐腐层包括聚氨酯漆，且耐腐层的厚度为一百到一百三十微米，所述耐磨层包括聚氨酯耐磨喷涂材料，且耐磨层的厚度为一百二十到一百五十微米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型设置了连接杆、第二弹簧、挡块、活动板和第一弹簧，当人们使用本机构时，首先通过拉环拉动拉块带动挡块运动并挤压第二弹簧后，把连接器本体的凸块顺着滑道向下滑动直至底部，在连接器本体向下运动的同时通过活动板压缩了第一弹簧，然后放松拉环，第二弹簧自动推动挡块阻挡于凸块的顶部，实现了方便安装的目的，反之，通过拉环拉动拉块带动挡块运动并退出凸块的顶部后，第一弹簧推动活动板并带动连接器本体向上运动，实现了方便拆卸的目的，解决了现有的固定机构存在拆装不便，无法满足人们的使用需求，限制了其发展与推广的问题。

2.本实用新型设置了滑槽和滑块，保障了活动板的平稳运动，设置了耐磨层和耐腐层，提高了本机构的耐磨和耐腐性能，使其具有更长的使用寿命，更好的市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；

图3为本实用新型耐腐层结构示意图。