[实用新型]前纵梁加强板组件、侧围总成以及汽车

说明书

本实用新型提供一种前纵梁加强板组件、侧围总成以及汽车，其中前纵梁加强板组件包括首尾相连的加强前板和加强后板，所述加强后板中远离所述加强前板的一端用于设置于侧围外板的上方并连接于所述侧围外板。加强后板的体积较小，便于布置焊枪，使得在电焊时焊枪不容易与加强后板发生干涉，操作空间较大，保证焊接质量，从而提高前纵梁加强板与侧围外板之间的连接强度，因此能够增强侧围总成的强度，进而实现车身碰撞性能的提高。在提高了前纵梁加强板组件的强度的同时，又降低了其加工难度，相应地，采用了上述前纵梁加强板组件的侧围总成和汽车的碰撞性能得到了提高、加工难度和加工成本也得以下降。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种前纵梁加强板组件、侧围总成以及汽车。

背景技术

汽车前纵梁是车辆碰撞过程中重要的传力和吸能部件。前纵梁加强板与侧围外板焊接连接，由于二氧化碳保护焊热量过高，导致型面变形过大，影响外观品质，严重的会出现烧穿侧围外板现象，因此常采用点焊的方式将前纵梁加强板与侧围总成连接。但二者的连接处受空间的限制，不利于焊枪位置摆放，导致许多焊点不便焊接或不能焊接，使得较多的焊点位置过多偏离设计位置，影响前纵梁加强板与侧围外板之间的连接强度，从而造成车身碰撞性能下降。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中前纵梁加强板与侧围外板连接强度不足的缺陷，提供一种前纵梁加强板组件、侧围总成以及汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种前纵梁加强板组件，其特点在于，其包括首尾相连的加强前板和加强后板，所述加强后板中远离所述加强前板的一端用于设置于侧围外板的上方并连接于所述侧围外板。

在本方案中，采用上述结构形式，在安装前纵梁加强板组件和侧围外板时，先将加强后板焊接到侧围外板上，再将加强后板焊接到加强后板远离侧围外板的一端，由于加强后板的体积较小，便于电焊时布置焊枪，使得在电焊时焊枪不容易与加强后板发生干涉，操作空间较大，便于焊接操作的进行，能够保证各个焊点能够牢固地焊接，不会发生焊偏焊错的问题，从而提高前纵梁加强板与侧围外板之间的连接强度，因此能够提高车身碰撞性能。而且，由于加强前板和加强后板为独立的两个零件，所以加强后板可以做得尺寸较大，以提高整个前纵梁加强板组件的强度，特别是提高前纵梁加强板组件靠近侧围外板的部分的强度，并且不会因此增加加强前板的尺寸，以防止加强前板与其他零部件发生干涉。

较佳地，所述加强前板中靠近所述加强后板的一端具有凹槽，所述加强后板中靠近所述加强前板的一端置于所述凹槽内。

在本方案中，采用上述结构形式，加强前板和加强后板通过凹槽相连接，使得加强前板和加强后板能够稳固地连接，且凹槽形结构能够提高加强前板的强度。

较佳地，所述凹槽的槽底靠近于所述加强后板的部分相对于其他部分更加凹陷。

在本方案中，采用上述结构形式，加强前板和加强后板通过凹槽中更为凹陷的部位定位，能够便于在焊接时确定加强前板与加强后板的相对位置，提高二者连接的位置准确性。

较佳地，所述加强前板的上侧部开设有弱化槽。

在本方案中，采用上述结构形式，利用弱化槽使得在发生碰撞时，加强前板容易在弱化槽处产生变形以吸收冲击能量，减少撞击对车内人员的影响。且由于弱化槽开设于上侧部，这使得冲击载荷朝向侧围的下部传递，降低冲击载荷朝着车内人员所传递所带来的安全威胁，进一步提高汽车安全性。

较佳地，所述加强前板的上侧部设置有沿长度方向排列的上吸能筋、下侧部设置有沿长度方向排列的下吸能筋，所述上吸能筋的宽度小于所述下吸能筋的宽度。