[实用新型]高背压柴油发动机用弹性联轴器

说明书

高背压柴油发动机用弹性联轴器涉及一种模压硫化制品。高背压柴油发动机用弹性联轴器，它是由六个预埋金属件分布在弹性减震橡胶体中，外围铠装金属带圈构成，其中所述预埋金属件是由两个对称焊接在圆管两端头外缘的加强筋构成；所述弹性减震橡胶体为具中心轴孔的六边形橡胶体；所述铠装金属带圈为紧箍在六边形橡胶体外围的六边形金属板带。本实用新型实现了高背压柴油发动机用弹性联轴器的国产化配套，实现了国产联轴器的使用寿命与柴油发动机大修周期相匹配，其弹性减震、阻尼缓冲、消除共振性能均达到了设计要求。突破了国外的技术和供货制约，填补了国内该类产品的空白，节约了外汇，满足了国内急需。

技术领域

本实用新型涉及一种模压硫化制品。

背景技术

高背压柴油发动机是我国引进德国技术研制的具有世界先进水平的系列发动机。弹性联轴器是为高背压柴油发动机配套的一款镶有多个贯通金属件结构较复杂的橡胶制品，既是柴油发动机与海水泵轴间的重要连接部件，又是启动和制动两个系统必须的连接联动关键部件，但同时也是高背压柴油机的易损附件。随着国产化高背压柴油机性能稳步提高和应用范围日趋扩大，要求与其配套的弹性联轴器也要适应高性能、高转速、大扭矩的发展方向，使用寿命也要与高背压柴油机大修周期相匹配。长期以来，弹性联轴器一直依赖德国MY公司提供备件，但由于采购环节复杂、生产和供货周期长、进口价格昂贵，给国内高背压柴油发动机的生产和科研造成了严重制约。

随着我国国防产事业的快速发展，新型武器装备的不断研制，代表世界先进水平的高背压柴油发动机已被“039”、“094”、“052”等国防工程采用，高背压柴油发动机用弹性联轴器的国产化，对我国国防事业发展和国民经济建设有着重要和积极意义，成为当务之急。

实用新型内容

本实用新型的目的是：实现高背压柴油发动机用弹性联轴器的国产化生产，突破国外的技术和供货制约，节约外汇，满足国内急需。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计生产一种高背压柴油发动机用弹性联轴器，它是由六个预埋金属件分布在弹性减震橡胶体中，外围铠装金属带圈构成，其中所述预埋金属件是由两个对称焊接在圆管两端头外缘的加强筋构成；所述弹性减震橡胶体为具中心轴孔的六边形橡胶体；所述铠装金属带圈为紧箍在六边形橡胶体外围的六边形金属板带。所述六个预埋金属件是以中心对称并分别将一个加强筋置于六个顶角均匀分布在弹性减震橡胶体中的。预埋金属件材质选用45^＃钢材；弹体减震橡胶体的主体胶料为天热橡胶；铠装金属带圈材质为钛合金板材。

与模具设计和工艺设计相结合，本实用新型取得了明显的积极效果，实现了高背压柴油发动机用弹性联轴器的国产化配套，实现了国产联轴器的使用寿命与柴油发动机大修周期相匹配，其弹性减震、阻尼缓冲、消除共振性能均达到了设计要求。突破了国外的技术和供货制约，填补了国内该类产品的空白，节约了外汇，满足了国内急需。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型的铠装金属件结构示意图

图中 1-预埋金属件 2-弹性减震橡胶体 3-铠装金属带圈 4-加强筋 5-中心轴孔。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的结构和生产方法：

如图所示，本实用新型由六个预埋金属件（1）分布在具有中心轴孔（5）的六边形弹性减震橡胶体（2）中，外围设置了铠装金属带圈（3）构成，其中，预埋金属件（1）是由两个对称焊接在圆管两端头外缘的加强筋（4）构成：弹性减震橡胶体（2）为具中心轴孔（5）的六边形橡胶体；铠装金属带圈（3）为紧箍在六边形弹性减震橡胶体（2）外围的六边形金属板带。六个预埋金属件（1）是以中心对称分别将一个加强筋（4）置于六边形的六个顶角均匀分布在弹性减震橡胶体（2）中的。

其制造过程按如下工序进行：