[实用新型]一种汽车前支柱上安装座

说明书

本实用新型公开了一种汽车前支柱上安装座，包括连接套，连接套两端分别连接有承重管与阻尼机构，连接套内一体连接有限位凸缘，且嵌套于连接套下端内的承重管上端与限位凸缘相抵，连接套下端与承重管上分别连接有相配合的上法兰与下法兰，且承重管上下端分别垂直开设有上腔与下腔。本实用新型通过在连接套下端中固定套设下端开口的承重管，以对汽车前支柱进行固定套设连接；通过在连接套上端弹性套设阻尼机构，使阻尼机构中的承重杆与活塞滑动套设于承重管的上腔中，并在由承重杆弹性支撑的承重板上连接对应开设通孔的连接板与胶垫，以便于对实现汽车主体安装座的固定连接，从而确保汽车主体与前支柱之间的稳固连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车前支柱上安装座。

背景技术

汽车悬架机构，即我们俗称的底盘，其主要作用是将减振器和车体柔性连接在一起，以衰减路面传递到车身的振动。具体来说，是对用于安装汽车车轮的前支柱与后支柱进行连接安装的。

传统的汽车制造技术下，对前支柱总成上安装座结构的设计存在一定的不合理之处：其一，采用单一的固定连接方式，虽然前支柱结构中设有螺旋弹簧，但起到的缓冲作用有限，对连接汽车主体与前支柱的安装座起到的保护作用少之又少，汽车在行驶震动的过程中，极易对安装座造成强烈冲击；其二，因为缺乏有效的隔振，汽车在长期行驶过程中不断的震动极易造成安装座与汽车主体及前支柱之间的松脱，甚至导致个连接部件的结构损坏，不但影响使用寿命，且对汽车的行驶具有极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中难以对汽车前支柱进行稳定安装的问题，而提出的一种汽车前支柱上安装座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前支柱上安装座，包括连接套，所述连接套两端分别连接有承重管与阻尼机构，所述连接套内一体连接有限位凸缘，且嵌套于连接套下端内的承重管上端与限位凸缘相抵，所述连接套下端与承重管上分别连接有相配合的上法兰与下法兰，且承重管上下端分别垂直开设有上腔与下腔，所述阻尼机构包括滑动套设于连接套上端中且延伸至上腔内的承重杆，且承重杆位于上腔内的下端固定连接有活塞，所述承重杆延伸至连接套上端外的上端固定连接有承重板，所述承重杆下端固定连接有弹簧，且承重板上分别连接有两个连接板与胶垫，且胶垫与连接板中对应开设有通孔，两个所述连接板下端均焊接有导向块，且连接套上端外壁开设有滑动套设导向块的导向槽。

优选地，所述连接套为上下两端互通的中空结构，且阻尼机构、连接套与承重管自上而下依次设置。

优选地，所述承重管下端中的下腔位于连接套下端外，且上下相抵的上法兰与下法兰之间连接有锁紧螺栓。

优选地，所述活塞滑动套设于上腔中，且弹簧上下两端分别与承重板及限位凸缘相焊接。

优选地，两个所述连接板水平连接于承重板两端，且位于两个连接板上端的胶垫与承重板中部固定连接。

优选地，所述通孔数量为四个，且通孔中设置有锁紧螺钉。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型在上下开口互通的连接套下端利用上法兰与下法兰固定套设承重管，利用上下法兰与下端开口的承重管对汽车前支柱进行固定套设安装。

2、本实用新型在连接套上端内套设阻尼机构，在限位凸缘上利用弹簧弹性支撑连接有活塞与承重板的承重杆，使得活塞滑动套设于承重管的上腔内，并在上承重板上端连接对应开设通孔的连接板与胶垫，并利用活动连接的导向槽与导向块为连接板提供过垂直方向上行的导向限位作用，以保证具有阻尼缓冲保护作用的安装座实现汽车主体与前支柱之间的稳定连接。