[实用新型]一种汽车车架仿形夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车车架仿形夹具，包括第一承重架和第二承重架，所述第一承重架一侧设有第二承重架，所述第一承重架和第二承重架内侧顶部均开设有第一滑槽，所述第一承重架和第二承重架内侧底部均开设有第二滑槽，所述第一滑槽外侧两端分别设有第一滑块，所述第二滑槽外侧两端分别设有第二滑块，所述第一滑块和第二滑块的顶部和底部均焊设有安装板，所述第一滑块和第二滑块的安装板之间固定贯穿安装有液压缸，所述液压缸顶部输出端均焊设安装有底板。整体夹具装置能够达到根据多种车架的主体规格形状进行对应的调节仿形，大大提高汽车夹设作业的灵活性，适用于多种车型。

技术领域

本实用新型涉及仿形夹具技术领域，特别涉及一种汽车车架仿形夹具。

背景技术

目前的汽车加工产线中，用于吊运车架的夹具多为固定式，其仅能够实现高度的调节，在面对另一种规格的车架时，其无法根据车架的规格形状进行夹具之间的横向和纵向的间距的仿形调节，使用灵活性较低。

专利号CN201720392538.0公布了一种车架夹具，分别水平纵向设置；第一水平横向支撑杆和第二水平横向支撑杆，其分别水平横向设置。本实用新型的有益效果是：结构简单，性能可靠的夹具，焊接精度高，消除残余应力，节约制造成本；设有水平调节台，能够调节水平，进而保证车架底部平整。

该车架夹具存在以下弊端：1、该申请缺乏灵活的夹具横纵向调试的机构；2、该申请整体支撑部件均需要人员手动调节布设，缺乏灵活的驱动机构。为此，我们提出一种汽车车架仿形夹具。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车车架仿形夹具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车车架仿形夹具，包括第一承重架和第二承重架，所述第一承重架一侧设有第二承重架，所述第一承重架和第二承重架内侧顶部均开设有第一滑槽，所述第一承重架和第二承重架内侧底部均开设有第二滑槽，所述第一滑槽外侧两端分别设有第一滑块，所述第二滑槽外侧两端分别设有第二滑块，所述第一滑块和第二滑块的顶部和底部均焊设有安装板，所述第一滑块和第二滑块的安装板之间固定贯穿安装有液压缸，所述液压缸顶部输出端均焊设安装有底板，所述底板顶部一端通过焊接杆焊设安装有圆杆，所述圆杆上套设有转套，所述转套一端焊设有Z形压板。

进一步地，所述第一承重架内底部两端分别通过轴承安装有丝杆，所述第二承重架底部两端分别焊设丝块，所述第二承重架通过丝块螺纹套设于丝杆上，所述第一承重架内顶部两端分别焊设有第三导向杆，所述第二承重架顶部两端分别滑动套设于第三导向杆上，所述第一承重架外侧底部两端分别通过螺栓安装有伺服电机，所述伺服电机的驱动端分别与对应的丝杆的转动轴连接。

进一步地，所述转套另一端焊设推块，所述底板一端焊设安装有气缸，所述气缸顶部输出端与推块通过转轴转动连接。

进一步地，所述第一滑槽内焊设安装有第一导向杆，所述第一滑块一端分别滑动套设于第一导向杆上，所述述第二滑槽内焊设有第二导向杆，所述第二滑块一端分别滑动套设于第二导向杆。

进一步地，所述第一滑槽和第二滑槽顶部和底部开设有螺栓孔，所述第一滑块和第二滑块的顶部分别开设与螺栓孔对应的安装孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.根据当前汽车车架的主体形状通过第一导向杆和第二导向杆分别对第一滑块和第二滑块的间距进行调节，通过液压缸升降调节底板的使用高度，能够实现调节第一承重架与第二承重架之间的使用间距，使得夹具之间的横向和纵向的间距可进行便捷的调试，进而整体夹具装置能够达到根据多种车架的主体规格形状进行对应的调节仿形，大大提高汽车夹设作业的灵活性，适用于多种车型；