[实用新型]移动变电站二次转接箱有效
申请号: | 201922173208.4 | 申请日: | 2019-12-06 |
公开(公告)号: | CN210926834U | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
发明(设计)人: | 杨熠鑫;孔德全;潘庆庆;朱翀宵;李大勇;唐霞 | 申请(专利权)人: | 国网宁夏电力有限公司银川供电公司 |
主分类号: | H02B3/00 | 分类号: | H02B3/00;H02B1/20;H02B1/46;H02B1/48;H02B1/16;H02B1/56 |
代理公司: | 宁夏合天律师事务所 64103 | 代理人: | 孙彦虎 |
地址: | 750000 宁夏回族*** | 国省代码: | 宁夏;64 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 移动 变电站 二次 转接 | ||
本实用新型的移动变电站二次转接箱包括转接箱体、第一电缆接线模块、第二电缆接线模块、二次回路直流模块、二次回路交流模块、空气开关模块,工作时,第一电缆接线模块、第二电缆接线模块与外界的航空插头连接,二次回路直流模块与城域变电站内的保护设备配合,二次回路交流模块与城域变电站内的一次设备配合。当城域变电站内的一次设备出现故障时,二次回路交流模块与城域变电站内的保护设备配合,以便于城域变电站内的一次设备的检修;当城域变电站内的保护设备出现故障时,二次回路直流模块与城域变电站内的一次设备配合,以便于城域变电站内的保护设备检修。
技术领域
本实用新型涉及电力设备技术领域,尤其涉及一种移动变电站二次转接箱。
背景技术
由于车载式移动变电站对变电站内道路情况要求较高,变电站无法同时将车载式移动变电站1号车和2号车同时就位于同一变电站内,在此种情况下就需要将车载式移动变电站1号车或2号车分开与站内一、二次设备进行搭配使用,以保证供电负荷的快速恢复。车载式移动变电站1号车与2号车因变电站内道路、规划等因素无法同时使用时,变电站供用电的功能就无法快速恢复。
发明内容
有鉴于此,有必要提供一种不受地形限制的移动变电站二次转接箱。
一种移动变电站二次转接箱包括转接箱体、第一电缆接线模块、第二电缆接线模块、二次回路直流模块、二次回路交流模块、空气开关模块,所述转接箱体呈立方体状,转接箱体的正面和背面设有两个防护门,以防止外界的水、灰尘、冲撞对转接箱体的内部造成损伤,转接箱体的两个侧面设有扶手,转接箱的底部设有行走轮,以便于转接箱体的移动,所述转接箱体的侧面还设有二次电缆穿入孔和接地端子,二次电缆从电缆穿入孔进入转接箱体,转接箱体通过接地端子接地,所述第一电缆接线模块、第二电缆接线模块、二次回路直流模块、二次回路交流模块、空气开关模块位于转接箱体中,所述第一电缆接线模块、第二电缆接线模块分别与转接箱体通过合页枢接,且第一电缆接线模块、第二电缆接线模块分别与转接箱体的两个防护门相邻,二次回路直流模块、二次回路交流模块、空气开关模块与转接箱体固定连接,工作时,第一电缆接线模块、第二电缆接线模块与外界的航空插头连接,二次回路直流模块与城域变电站内的一次设备配合使用,二次回路交流模块与城域变电站内的保护设备配合使用。
优选的,所述第一电缆接线模块包括第一装载板、若干第一航空插座,所述第一装载板的一侧与转接箱体的内壁枢接,第一装载板的另一侧与转接箱体的内壁通过插销连接,所述第一航空插头呈矩形阵列分布在第一装载板上的与防护门相邻的一侧。
优选的,所述第二电缆接线模块包括第二装载板、若干第二航空插座,所述第二装载板的一侧与转接箱体的内壁枢接,第二装载板的另一侧与转接箱体的内壁通过插销连接,所述第二航空插头呈矩形阵列分布在第二装载板上的与防护门相邻的一侧。
优选的,所述转接箱体中设有模块集成板,二次回路直流模块、二次回路交流模块、空气开关模块与模块集成板固定连接,所述模块集成板设有直流模块槽、交流模块槽、空气开关槽,直流模块槽、交流模块槽、空气开关槽的侧壁设有通风孔,以便于模块散热,直流模块槽、交流模块槽、空气开关槽依次竖向排列在模块集成板上,二次回路直流模块设置在直流模块槽中,二次回路交流模块设置在交流模块槽中,空气开关模块设置在空气开关槽中。
优选的,所述二次回路直流模块包括直流控制单元、直流遥信采集单元、主变非电量保护单元,以配合城域变电站内的一次设备。
优选的,所述二次回路交流模块包括交流电流单元、交流电压单元、交流控制单元,以配合城域变电站内的保护设备。
优选的,所述空气开关模块包括直流回路空气开关、交流回路空气开关,以控制二次回路直流模块和二次回路交流模块的启停。
优选的,所述转接箱体的顶部设有起吊挂耳,以便于通过起吊装置将移动变电站二次转接箱转移至复杂、狭小的空间中。
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