[实用新型]一种模块化的汽车后轮罩结构

说明书

本实用新型公开了一种模块化的汽车后轮罩结构，对称装配于车架总成的左、右后轮空间位置，每个后轮罩结构均由后轮罩外板、后轮罩内板组成，其中，后轮罩外板位于所述车架总成后轮空间的外侧位置，包括弧形外板结构和竖直侧外板结构；后轮罩内板位于所述车架总成后轮空间的内侧位置，包括弧形内板结构、竖直侧内板结构以及竖直内板平面；竖直侧外板结构的底部边缘、竖直侧内板结构与竖直内板平面的整体底部边缘均与车架总成相连接。本实用新型提供了一种结构简单、工艺可靠、具有一定通用性、成本低的汽车后轮罩结构，满足了车身平台对不同轮罩的空间要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，更具体的说，涉及一种模块化的汽车后轮罩结构。

背景技术

汽车后轮罩是汽车零部件中重要的组成部分之一，现有汽车后轮罩通常是一体式的钣金冲压结构，形状特征复杂，模具制造成本高，且拉延深度深，零件易出现暗伤、裂纹等质量缺陷，报废率较高。

另外，现有汽车的后轮罩结构还存在通用性差，无法适用不同胎宽尺寸和轮距的轮罩空间要求的问题。

因此，为解决上述技术问题，市面上急需一种结构简单、成本低、具有一定通用性的汽车后轮罩结构。

实用新型内容

为此，本实用新型的目的在于提出一种模块化的汽车后轮罩结构，其具体技术方案如下：

一种模块化的汽车后轮罩结构，对称装配于车架总成的左、右后轮空间位置，每个后轮罩结构均由后轮罩外板、后轮罩内板组成，其中，

所述后轮罩外板位于所述车架总成后轮空间的外侧位置，其上部分为一弧形外板结构，下部分为与所述弧形外板结构沿车长方向的两端相连接的竖直侧外板结构，所述弧形外板结构与所述竖直侧外板结构的连接处为圆角过渡；

所述后轮罩内板位于所述车架总成后轮空间的内侧位置，所述后轮罩内板包括与所述弧形外板结构弧度相适配的弧形内板结构、与所述竖直侧外板结构长度相适配的竖直侧内板结构；所述弧形内板结构与所述竖直侧内板结构的连接处为圆角过渡，所述后轮罩外板能够恰好搭接在所述后轮罩内板上；所述后轮罩内板远离所述后轮罩外板的一侧为一竖直内板平面，所述竖直内板平面与所述弧形内板结构、所述竖直侧内板结构的连接处为圆角过渡；

所述竖直侧外板结构的底部边缘、所述竖直侧内板结构与所述竖直内板平面的整体底部边缘均与所述车架总成相连接。

本实用新型提供了一种结构简单、工艺可靠、具有一定通用性、成本低的汽车后轮罩结构，满足了车身平台对不同轮罩的空间要求。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可做出如下改进：

优选的，所述后轮罩内板与所述后轮罩外板相搭接的部分设计有相应厚度上的避让结构，该避让结构使得所述后轮罩外板与所述后轮罩内板搭接后形成的平面与所述后轮罩内板的相邻外侧表面相平齐。

上述避让结构使得整个汽车后轮罩结构的外表面整体呈平滑状态，既保证了汽车后轮罩的连接强度，又保证了汽车后轮罩外形的整体美观度。

优选的，所述竖直侧外板结构的底部边缘、所述竖直侧内板结构与所述竖直内板平面的整体底部边缘具有水平向外延伸的用于与所述车架总成相连接的凸缘边，所述凸缘边搭接在所述车架总成上并通过电阻焊焊接组立。

凸缘边能使汽车后轮罩结构整体更加牢固的固定在车架总成上。

优选的，所述凸缘边与所述车架总成焊接后在搭接位置又涂抹密封胶加以密封，确保凸缘边与车架总成的衔接处更为美观、更为紧密。

优选的，通过调整所述后轮罩外板在车宽方向的长度能够实现调整轮罩的空间大小，以适应装配不同车型。

优选的，所述后轮罩外板搭接在所述后轮罩内板上并通过电阻焊焊接组立。