[实用新型]高铁供电用防护架

说明书

一种高铁供电用防护架，包括自动对压高铁供电装置的驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接有主动轴；所述驱动电机的输出轴是通过轴套固定连接主动轴，所述轴套包括套筒本体，所述套筒本体的里面装配着引导腔，所述引导腔的顶部和底部都装配着稳定设备，所述套筒本体的里面底部两边均装配着安放架。所述安放架的里面两边都开有卡接口，套筒本体的里面顶部两边都装配着定位用箍筒，所述定位用箍筒的底部装配着塑料片。有效避免了现有技术中不能把自动对压高铁供电装置的驱动电机的输出轴和主动轴执行牢靠的结合、驱动电机的输出轴和主动轴在运用期间长发生分离的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及高铁供电技术领域，具体涉及一种高铁供电用防护架。

背景技术

高铁，高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。随着社会科技的不断进步，高铁的使用日益深入至人们的生活中，而对高铁供电目前普遍运用的自动对压高铁供电装置，其驱动电机的输出轴固定连接有主动轴，所述驱动电机的输出轴是通过轴套固定连接有主动轴，目前的轴套普遍包括套筒，套筒内表面上设置着突牙，另外按照中心线上设置着开口，该套筒的口径经两边朝当中位置是不断减小的，套筒的外表面上套接有可旋动的圈状件，虽然利于联结与分离驱动电机的输出轴和主动轴，然而不能把驱动电机的输出轴和主动轴执行牢靠的结合，驱动电机的输出轴和主动轴在运用期间长发生分离的问题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种高铁供电用防护架，有效避免了现有技术中不能把自动对压高铁供电装置的驱动电机的输出轴和主动轴执行牢靠的结合、驱动电机的输出轴和主动轴在运用期间长发生分离的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种高铁供电用防护架的解决方案，具体如下：

一种高铁供电用防护架，包括：

自动对压高铁供电装置的驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接有主动轴；

所述驱动电机的输出轴是通过轴套固定连接主动轴，所述轴套包括套筒本体2，所述套筒本体2的里面装配着引导腔4，所述引导腔4的顶部和底部都装配着稳定设备5，所述套筒本体2的里面底部两边均装配着安放架6。

所述安放架6的里面两边都开有卡接口25，套筒本体2的里面顶部两边都装配着定位用箍筒7，所述定位用箍筒7的底部装配着塑料片33。

所述定位用箍筒7的底部两边都装配着卡接柱24，所述卡接柱24和卡接口25相适配。

所述套筒本体2的顶部两边都装配着定位套3，所述定位套3的里面两边都装配着定位块21，所述定位块21的里面开有引导口23，经由引导口23可达成引导板28的移动。

所述定位套3的里面装配着牵引柱26，所述牵引柱26透过套筒本体2的外表面和定位用箍筒7连接，所述牵引柱26与定位用箍筒7的相连位置装配着增强件32。

所述牵引柱26的外表面套接有定位圈9，所述定位圈9的两边都装配着联结条29，所述联结条29的外表面装配着引导板28，所述引导板28和引导口23动配合，所述定位套3的两边都熔接着联结台27，所述联结台27的底部熔接着定位丝母22，经由定位丝母22能达成对定位螺钉30的稳定，所述牵引柱26的顶部装配着驱动块31，驱动块31的顶部装配着手柄7，经由手柄7可方便驱动块31的移动，驱动块31的两边均装配着连接板9，连接板9的顶部装配着定位螺钉30，所述定位螺钉30和定位丝母22螺接。

本实用新型的有益效果为：